http://news.tvbs.com.tw/life/690410
汐止民生线民众望穿秋水 专家：别光靠捷运
2016/12/01 21:02
记者 曾奕慈 / 摄影 何佳阳 报导
让许多民众等了好久的捷运汐止民生线，究竟什么时候才会真正动工？台北市捷运局表示
，要动工全线的规划和环评得先通过，但目前内科到民生西路的环评尚未通过，不过明年
可望直接进入第二阶段的环评，只是光第二阶段也得花费近2年时间，专家认为政府要改
善民众交通上的便利性，还是得从串联整体的路网来做考量。
房屋仲介区经理杨家松：“这间房子它是面基隆河，然后原则上来讲的话，它是3房2厅然
后2套卫浴。”
走进这间位在汐止的中古屋，18年屋龄扣掉18%的公设之后，实用面积还有30坪，包含了3
房2卫还有面基隆河的景观，看起来不错的条件，过了2年却始终没有售出，开价更是从2
年前的1450万调整了2次，2个多月前屋主已经下修至1190万元。
房屋仲介区经理杨家松：“下修的一个速度来讲，比较明显应该差不多在15%到18%左右。
”
目前汐止的新建案、还有抛售的中古屋件数都相当多，但成交量和2、3年前相比少了将近
1倍，其中一项原因，就是让人望穿秋水的捷运汐止民生线，始终没有真正动工。
房屋仲介区经理杨家松：“汐止区域，可能捷运对民众来讲，已经起不了太大明显的作用
，因为时间来讲延宕已经很久。”
许多汐止人早已不对捷运抱持希望，但少了便利的捷运，确实还是很无奈。
记者曾奕慈：“大同路是汐止早上塞车最严重的路段之一，未来若是捷运汐止民生线能够
建好，将可望有效舒缓汐止通往南港、或是内湖的大量车潮。”
新北市议员廖正良：“一高、三高、还有五高，入口都在汐止，那在上下班的时候车子非
常的多，那假如说捷运尽快来做的话，对整个汐止到台北市上班的乡亲能更方便。”
规划中的汐止民生线，从大稻埕一路往汐止，中间会经过双连、民生社区和东湖，汐止最
塞的大同路附近，也会有汐科园区站和樟树湾站，带来的便利性相当高，但从2014年新北
市长朱立伦、和前台北市长郝龙斌，共同主持汐止民生线的先期动工典礼到现在，完工日
却似乎遥遥无期。
台北市捷运局主任秘书王伟：“两市的市长也基本上达成共识，就是我们全线一次报核，
然后分阶段来做执行，目前这个规划报告书报到交通部。”
目前汐止端的环评已经通过，但从内科到终点站的环评却仍旧没有下文。
新北市议员廖正良：“汐止端这段，我们在99年环评已经做完了，那包括我们的道路也都
规划好了、那先期工程也都规划好，树都移了。”
要真正动工，就得完成全线的规划，看到目前既有的捷运，在建造之前都只需要通过第一
阶段的环评，不过其实光第一阶段环评，就得耗费1年到1年半，而随着环评标准提高，现
在还得通过第二阶段的环评，不过因为汐止民生线的路线长，明年可望在经过第一阶段报
告书的初步审查后，直接进入第二阶段。
台北市捷运局主任秘书王伟：“如果今天完成了环评之后，整个报告书送到行政院，我们
希望路线整条先核定，是不是从汐止到东湖这段先施工。”
不过光是第二阶段的环评，少说也要再2年的时间，什么时候动工甚至完工，实在没人敢
打包票，教授就指出其实想改善交通，不能单靠捷运。
台大先进运输研究中心教授张学孔：“真正使用捷运每一天是200万旅次，那在整个台北
都会区一天1300万旅次，其实它吸引数量还有很大的改善空间。”
想有效改善交通，提高民众通勤的便利性，还是得从整体路网来做考量。
台大先进运输研究中心教授张学孔：“同时我们应该思考在这个走廊上，我们怎么样把台
铁既有的这个铁路，让它好好发挥。”
其实民众在意的是通勤花费的时间和金钱，而除了让民众寄望汐止民生线尽快通车之外，
政府该如何有效串联既有交通工具的便利性，更是需要思考的问题。