为什么直通车普通车要同价？这两者定位本来就不一样。
一个主要是服务旅客，一个是服务通勤者。
有人说有月票季票，问题是不需要天天跑台北
一个礼拜就跑两三次的，就活该用直达车的票价？
说郑文灿坚持最高160元，原本是270的，知道马政府的规划是普通车80元吗？
根本不用他坚持，旧政府规划的直达车价格就是160，不知道270哪来的？
这跟百货公司先把定价调高再打折，让你以为赚到
手法不是一样吗？
拿东京成田机场来说，京成电铁的的普通车
价格还只有直达的一半。为什么普通直达要同价？

有办法避免用普通票价搭直达吗

日本办的到啊虽然我不记得他们怎么分的，可是这不是做不到

讲得非常好，政府自己搞不定直达车跟普通车的验票，居然还要牺牲普通车乘客的票价，变相涨一倍

直普同价 就摆明随便坐 这也是顺应民情 台铁高铁的验票都做得不好了 要一家刚成立的公司做到 不是在说笑吗 而且台铁高铁的经验 我国民众没在看轨道车种搭车的习惯 有车就上既然如此 为何要差别订价 徒增困扰 反正都是没在看的

马政府规划80元的相关新闻在那？没依据的话，可以随口乱讲？旧政府就规划160？这更没依据？依据拿出来阿你干脆说马英九还预言921大地震好了刚搜新闻,160这数字从没在马政府时代机捷新闻出现过。

台湾民众的习惯是有闸门就进 有车就搭

看看台鐵取消驗票的例子，消耗太多人力成本的事划不來

可不挑直普就搭的狀況也只限於大站到大站大站到小站以及小站到小站 還是只能搭普通車

這不是一開始設計就直普同價了嗎？況且直達車就停那幾站是有差ㄛ

直普同價是到最後才確定的 之前有好一陣子還在研究不同價當然既有硬體無法因應直普不同價也是主要問題啦....

驗票很麻煩阿，不太適合捷運。目前月票制真的比較雙贏。

H大我就是在想硬體上是不是先天就直普同價～

如果很少搭是用不到優惠，但少搭也貴不了多少錢之前規劃是有直普不同價，還採購手持刷卡機器但你想想直達車還得派人上車擠走道驗票orz

現在在叫的應該就是偶爾才搭的，但是別忘了這可是機場的捷運，沒篩選客源擠爆了品質就糟了

很多乘客甚至不會中文

XD確實麻煩

可能還得派人在車站宣導指引，成本高又擾民

通勤客的搭乘方向應該跟出國回國的方向不同吧....人最多的早上來說 通勤跟去機場就完全是反向除非是去機場上班

驗票是沒分來回都需驗，還有懲罰價爭議。

直普同價就連驗票都省了 這可省了非常多的事....

不管你通勤往哪方向，快車原本都不能用普通價搭驗票麻煩就算了，三寶在國際旅客面前硬盧不要補票……那會讓大家有點丟臉

直普原本月台不是分開的嗎

不是，只有起站A1分開。因為那成本太高。

所以後面的幾站月台設計都沒分開嗎？

明明訂了鳥票價，還在那邊好人一個，講很會講，真的令人失望

都沒有。包括機場站也沒有分。

A1、A3、A8都有直達車月台，機場內只有A14(三航厦）才有A12蓋在航厦外、A13是用舊改建。

沒有分太難直普不同價了啦XD感謝樓上解說

很久以前我有分享機捷的收費系統標案，可是那篇現在找不到了。那時設計構想是用在月台上設置打票機，旅客自行過卡註記為直達車票，車上則是有車長拿查票機查票，查到逃票就出站被擋下補票罰錢。看來後來檢討實務上很難操作，還是用直普同價。只是不曉得當初買那些設備是否有拆掉？

應該會拆掉封存，不然資產會容易壞掉。月臺刷票機，就一根杆子上面有個刷卡裝置可是A3A8沒刷硬搭也沒人知道，所以要車上驗票除了A1,其他月臺不能稱為直達月臺，因為只是島式月臺一邊停直達，一邊停普通，兩邊同向。

那時我還開完笑表示機捷應該在直達車車門裝超強感應線圈，只要一進入車廂內，車票都會被註記為直達車票，這樣連查都別查 XD

中間一杆刷卡票種變更機，是直普共用月臺

機捷現在已採直普同價，再去討論如何（防堵）逃票已失其附麗。機捷選擇了用不同的票價策略，提高使用率比防堵逃票更為重要。

直普同價優點很多，最大缺點是通勤客票價很貴。但是佛心季票公布後，缺點已經補起來

為何要預設乘客一定會逃票？至於沒錯啊，日本京成Skyliner跟京成本線、JR東日本NEX跟成田線列車，甚至韓國AREX都是直普不同價

直普分離的驗補票困擾卻難改變，所以無須回頭了直普同價+定期票制度下繼續延伸改善就好

其實國外經驗最後直達車通勤時段還是會載通勤客的

上面的直達車都會有對號設計，以日本那兩個直達對號反而不易滿，品質好很多。

skyliner 也有Morning Liner , Evening Liner 兩種

去說查補票困難是很奇怪的事情

香港機場快線早晨也有八達通從青衣搭往香港的特惠

@shter:目前沒有Morning跟Evening Skyliner了Skyliner只有一種停站模式，都心京成上野、日暮里發車後直達成田第一航廈與第二航廈。

http://tinyurl.com/hggzzoq 2012年新聞 直160普80元

機捷的直達車根本不直達，大阪的南海rapid和Haruka離開機場後只停一站就到市區了。

Rapi:t還會停臨空、泉佐野、岸和田跟堺，α則是不停岸和田跟堺......沒有你說得離開機場就到市區，除非你覺得臨空城就算市區的話......

机捷那本就不是直达，日本当初称它为急行英文则叫express，都只是快车的意思。

通勤者也是旅客行驶时间相差不大为何要有差价？

会有通勤者嫌贵

机场特别价就好了啊

实施的可能性是?