机场捷运线票价今拍板定案，基本票价30元，转北捷、公共汽车，或与使用电子票卡，皆无里
程累计等优惠，不仅市民众大喊吃不消，新北市交通局也跳脚呼吁两系统整合，双北市议
员也直呼“完全不能接受”，下周将针对不合理票价召开记者会抗议。
新北市交通局长王声威表示，机捷除了机场快铁功能，更具有都会区疏运角色，新北市府
今在审议会中主张，机捷费率应该比照北捷，提供里程累计、转乘公共汽车优惠，且针对不同
的客群，应有不同的定价策略，却全被桃园捷运公司回绝，执意维持各站票价，让通勤乘
客旅费，补贴长途的机场直达旅客旅费，平衡财务问题。
新北市议员陈明义痛批，“会让大众捷运亏钱的，根本不是市民手里这些5元、10元！”
他表示，尽管与各国相比，机捷的票价称不上天价，但桃捷公司不从最花钱的后端营运、
管理养护下手，却把机捷建设20年的所有成本反映在票价上，硬要跟市民“抢铜板”，坚
持跟北捷各自为政，“本位主义、一意孤行，完全忽视大众交通运输的意义！”
陈明义说，整个北部对许多通勤族而言是一日生活圈，每日接触的绝非单一系统、路线，
因此除了机捷、北捷，未来新北市三环三线也应该全部整合，透过里程累计等合理的换算
机制，实现大众捷运的意义，达到真正的便民目的。陈明义表示，双北数名市议员都对此
相当不满，将在下周联合召开记者会，针对票价向桃园捷运公司抗议。
市议员蔡淑君也替林口居民叫屈，她表示，票价公布后陈情电话接不完，民众除了不满“
一个新北、两种票价”，林口居民更忿忿不平的是，国道长期以来，全新北唯独出入林口
要收80元费用，好不容易改成里程计费，“未料企盼多年的机捷，居然也坐一趟就要喷一
张钞票，完全不能接受”，她痛批，机捷根本是在排挤边区市民。
http://udn.com/news/story/9/2144619

没记错的话...AREX ㄜ 好像整个首都圈电铁是相同费率,,,,包含KORAIL的捷运化部分 有错请指正查了一下 应该是没错 所以未来可以像东京首尔这样整合应该是不错.... 毕竟未来还有生力军...轻轨 等这两个城市在轨道运输方面真的算鳗强的= =b

可是以东京来说，JR加新干线、私铁加上两间捷运又可以直通运转。我们光在闸门就卡死了吧……

北捷当初接手就没这问题啊 现在跳有什么用 桃园市说了算之前桃捷不是要三地方政府出民众转乘的钱 台北新北都要桃捷比照北捷吃下去 现在桃捷就不吃 让新北台北的人没优惠 反正桃园一开始就没这习惯 而且自己有配套 会跳的又影响不到桃园 跳完之后不就照现在这模式吃下去

吃不消什么鬼明明就有月票双月票啊

照新北議員講的價格砍半就太扯，當機捷不用賺錢喔，台鐵某一部份來講就是被這樣害死的

基本票價砍半是會覺得扯 但定期票的佛心優惠還不只是砍半算下來最多似乎是到四折 而且搭越多越划算

這訂價真的很差勁，完全抹殺這條捷運線的價值，台北到機場本來就不需要一條捷運，這只是一條經過機場的捷運也不用在那邊強調定期票，只有定期票效益非常有限，其他站跟站間的聯繫功能根本很薄弱，捷運不是只拿來通勤用

除了通勤，其他站間沒有每天聯繫需求吧少用的根本不差幾十元。

覺得機捷已經很便宜了

台灣長期壓低大眾運輸費率，大家都被慣壞了財務不永續的系統才是可怕，各種問題都會給你跑出來新北如果堅持要降價，都把補貼款編出來，桃捷畢竟是公司，不要到時候公司要破產了才在收爛攤子

推桃捷

如果價格砍半 捷運站冷氣大概又不用開了XD

還好機捷大部分是高架站

有種大台北中心的味道出現

要遷移松山機場雙北就會更把桃園當衛星城市噢，千葉縣表示：

第三部門鐵道