※ 引述《uu26793 (不太友善 刻意解读)》之铭言：
: 桃园捷运公司表示，针对外界部分意见质疑，台北市到林口应为新台币50元的说法，其实
: 是不了解机场捷运线的特色。
: 桃捷表示，机场捷运线设计规画，介于铁路和捷运之间，票价基准无法同一比较，机场捷
: 运线沿线经过台北、新北及桃园地区，是台湾第一条跨三都会区的捷运系统，提供机场联
: 外运输以及沿线通勤使用，营运路线弯绕且长达51公里，有跳蛙式的直达车与站站停的普
: 通车两种不同车种，营运单一条路线，性质介于城际铁路和都会捷运之间，与台北捷运都
: 会路网完全不同，票价基准无法采相同计价方式，目前系采简单、易懂的里程计价，直达
: 车与普通车不分车种票价一致，让民众使用更为便利。
: 桃园市长郑文灿也表示，A1到A21站，票价最高为新台币160元。
首先嘛，机场捷运是根据大众捷运法还是铁路法所兴建？
其次嘛，文湖线和高捷红线也有经过机场耶....
这样讲好了，台湾的机场捷运根本不是专门盖到机场的捷运，
应当把它看成“一条刚好经过桃园机场和高铁站的捷运”。