楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2016-11-29 15:00:50路竹延伸线刚过就被许多人骂
但其实经过偏僻地区的捷运还不少
台南以后也要盖捷运 据说长这样
http://i.imgur.com/wYrSscY.jpg
除了现在优先审核的绿线和蓝线
还有等待高捷延伸的红线
其他橘线粉红线跟墨绿线都经过偏僻的地方
或许可以整并起来和沙仑线串连？
沙仑线延伸先走橘线路廊 经归仁 新化 新市
接着和台铁共轨走到善化
左转走粉红线路廊经麻豆 佳里
再往北转墨绿线路廊走学甲 盐水 新营
除此之外 沙仑线还可以往南延伸
中洲端延伸至湖内 围子内 白砂仑 茄萣 兴达
如此一来不但可以减少兴建捷运的成本
也能让台南更多地区直通高铁站 增进台南高铁的使用率
让沙仑线从单一的高铁接驳功能
扩展至更多元的区域运输功能
不知道是否可行？
作者: thekfc24 2016-11-29 15:02:00
我只希望能用地名或有意义的名字为路线命名红线蓝线什么的超没特色
作者:
Lxr (键盘李组长)
2016-11-29 15:15:00高雄都放弃用台铁，主打延伸红线，你想有可能吗？
作者:
ciswww (Farewell)
2016-11-29 15:16:00路线较长就跑出万大中和树林线这种超长线名，把谁丢掉都不公平回本文: monorail的高架成本应该会比沙仑线延伸便宜
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2016-11-29 15:23:00所以是要讨论铁路是吧，左转隔壁版(?)
作者:
chewie (北极熊)
2016-11-29 15:30:00除非特化使用车辆 不然以台铁规格设计路线会很麻烦...不过台南的确有提过蓝绿(轻轨)以外的路线 考虑沿用台铁规格的可能性
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-11-29 15:33:00不会被台铁雷吗XDD
作者:
chewie (北极熊)
2016-11-29 16:08:00单轨跑那么远 其实效率跟营运维护成本也要考虑进去 像重庆是为了克服地形所以才使用单轨 台南郊区平地就不一定要...
作者:
kutkin ( )
2016-11-29 16:14:00台南几个版本了 你这版本我第一次看到
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-11-29 16:38:00市区....公共汽车不够用再说吧....
作者:
TurTao (偶速小海龟)
2016-11-29 17:42:00你这个根本就是干线公共汽车路线图吧...连公共汽车运量都颗颗了
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-11-29 17:54:00楼上之前不是酸公共汽车运量低结果被打脸吗
台南的公共汽车最近是做的不错 不过要撑起捷运运量应该还是很勉强
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2016-11-29 18:34:00直接让糖铁改造再复活的可行性还比较大
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2016-11-29 21:24:00台南公共汽车的败笔在市区...
作者:
asdfg567 (生存是规则，不是选择。)
2016-11-29 21:47:00台南市区的交通只有轨道运输才能改善吧...
沙仑站尾端已经做死?重盖一个中途站不就得了然后干脆来个两岛四线的中途站好了
作者:
kutkin ( )
2016-11-30 00:53:00台南的公共汽车，一小时一班的干线公共汽车 -.-红蓝绿 黄棕橘 完全不一样等级
作者: howard60046 (废土) 2016-11-30 02:07:00
六家延伸竹北还比较有搞头
台南的人口还是很集中在旧市区，旧市区内的交通才是公共汽车的侷限
作者:
over999 (唉呦)
2016-11-30 14:42:00台南这种轨道设计得好莫名奇妙