楼主:
chiehboy (C'est La Vie)
2016-11-28 18:41:07高雄捷运红线可望再往北延伸！行政院国发会今审议高雄市府提报的冈山路竹延伸线第一
阶段综合规划、第二阶段可行性研究报告书，会议结论两案都获审查通过，其中第一阶段
从南岗山站延伸至台铁冈山车站前，总经费30.6亿元，第二阶段冈山车站至湖内站，总经
费272.83亿元，预计服务大冈山及路竹湖内地区约35万民众。市府表示，第一阶段最快年
底招标，工期预计2.5年，第二阶段则要进入后续综合规划阶段，仍需送审，进度较晚，
预计2023年动工、2027年完工。
根据捷运局规画，第一阶段延伸线从南岗山站往延伸至台铁冈山车站前，长度约1.46公里
，设置一高架车站，总经费30.6亿元，其中中央分担15.35亿元，市府分担15.25亿元；第
二阶段起点冈山车站，往北行经冈山农工、本洲产业园区、高雄科学园区、高苑科技大学
、路竹市区，止于湖内区台铁大湖车站附近，全长约11.75公里，设置7座车站，总经费
272.83亿元，中央负担161.53亿元，市府分担111.3亿元。
市府早自2001年开始向中央提报冈山路竹延伸线计画，迟自2014年6月才获行政院核定可
行性研究案，而第二阶段更需另案提送可行性研究报告，为争取计画过关，今天市长陈菊
亲自率队北上会议争取，两案终获顺利核定。捷运局表示，冈山路竹延伸线计画行经南科
高雄园区、电信技术中心、冈山本洲产业园区、永安工业区、南区环保科技园区等重要产
业园区，将有利园区招商吸引厂商进驻，加速产业发展，并服务大冈山路竹湖内地区35万
民众。
原来可以服务这么多人....?
from... goo.gl/0V81IF
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 18:46:00重点才不是这些35万人是开发后带来的生活机能
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-11-28 19:30:00顺便把冈山站周边整顿一下~~
跟桃铁地下化一样智障的政策来搂 DPP的交通政策 呵呵
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-11-29 00:21:00市区路网不做 却一直跟台铁抢客
作者:
kutkin ( )
2016-11-29 00:22:00市区那个绩效跟成本 您考虑看看吧
作者: geesegeese (殴) 2016-11-29 00:22:00
总比盖一条歪曲的机场捷运好，高雄机场捷运再延伸
作者:
kutkin ( )
2016-11-29 00:23:00300多亿，拿来市区能盖几公里?
作者:
CaoNiMa ( 哒哒哒哒哒)
2016-11-29 08:41:00300亿 若在市区多三条轻轨 效益会更好吗？
作者:
et11117 (et11117)
2016-11-29 09:56:00同意楼上
作者:
kutkin ( )
2016-11-29 12:51:00市区轻轨好像也没这么便宜
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-11-29 12:58:00市区那3条刚送给交通部吧
铁路平行保护政策已经消失？那桃园台中台铁捷运化是为何？高雄能盖，大概到处都能这样盖了(虽然我不太喜欢铁路平行保护政策啦……)
铁路平行保护的法条已经删掉了 而且没删除之前也是排除捷运系统的 (不然板南线就不能盖了)
只好希望黄线要作轻轨也要作到 LRRT 甚至走地下
作者:
kutkin ( )
2016-11-30 00:54:00桃园台中是短视，当时没想过现在需求这么大
~~~~~~~~~~~~~~~~~~炒地皮~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~