终于过了　国发会通过高捷冈山路竹延伸第２阶段可行性评估
2016年11月28日16:52
高雄捷运冈山到路竹延伸线第2阶段可行性评估案被中央退回逾16次后，今日国发会第35
次委员会通过高雄市政府陈报的“高雄都会区大众捷运系统冈山路竹延伸线（第2阶段）
及周边土地开发计画可行性研究报告书”，同意进入综合规划。
国发会表示，未来综合规划若经行政院核定，计画完成之后底带动北高雄地区周边的南科
高雄园区、冈山本洲产业园区、永安工业区、南区环保科技园区等产业园区需求，并服务
大冈山、路竹与湖内等地区大众运输旅运需求，对大高雄都会区长远发展有正面效益。
高雄捷运冈山路竹延伸限第2阶段路线全长11.75公里，将设高架车站7站，建设总经费预
估272.83亿元，预定2027年底完工通车。（林海／台北报导）
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/finance/20161128/999483

浪费钱

黄棕呢

台中蓝线...

过了？不过会怎样？

顺便问一下喔，被退16次是指进国发会以后吗？那最先开始是多久前进去的，感觉也吵n年了

拉这么长为啥一开始就做快慢线?

终于过了 赞！

以前被退很正常 当时又没有沙仑科学城的计画

全高架11km居然也要十年

路竹科学园区熬了这么久 终于要起飞了

高雄推

https://youtu.be/hkW7upFfSLo支援

花妈亲征行政院果然有效盖好后红线将达到41.6公里长！

黄线怎么不顺便~~~

拉那么长 应该考虑快慢车了

这270亿跟丢进水里差不多 丢水里还会扑通一声最多到冈山火车站就好 再延伸就免了

区间车就跑小港楠梓加工区以北用一般班距就好

再来会不会延到台南啊？

奇美线要看台南的态度 我是觉得没必要转去衔接沙仑比较实在

与其延伸红线不如多增加旧市区的线路吧东三民真的好空啊

延伸南冈山还算可接受，再北延就真的是.....

干脆弄个环状轻轨：台南高铁-阿莲-冈山站-河堤路-弥陀

再几公里就到台南了

路竹线和大溪线有87%像

干脆来个南高屏电铁(大误

真的要延伸台南 我觉得走茄萣+湾里比较好

也该轮到台中捷运蓝线了吧

台中QQ

台中蓝线是一定需要 但是土地征收...

台中蓝线那个地方自筹比例 过了不见得比较好QQ

台湾的捷运法或相关法规 是不是不能让企业自己盖自负盈亏?

台中QQ

企业自己盖就私铁啊，但那还要配合时空背景和政府协助征收土地，台湾基本上是玩不起来的

台湾的建商只想炒房 这种吃力不讨好的当然要政府做

私铁的发展背景台日还是有差，台湾场合一定是成本政府买单，企业只想赚而不管。。。(看看某林铁宏都)

快到台南了（苦笑） 基本上就接大湖车站台南－大湖这段台铁捷运化 应该不用再延伸了

经费272亿元 中央出多少? 地方出多少?

就说了台铁捷运化没做中洲=新左营 (摊手)反正每次放假 这段就爆炸

原来捷运是假日用的阿 真是滑稽 哈哈

到时就会有一堆上班族了 有捷运之后路竹就会被画进冈山的生活圈里

300亿应该qoo来投资才对，反正你认为有效益，别人的钱花不完

这是有评估报告通过的 没效益你说的算？

我快哭了 市区呢 市区才两条不盖新线一直盖延伸是要干嘛？

你以为政府不想盖市区吗，土地征收blabla那些问题你有想过吗……

路竹延伸线就没有征收问题吗

沿着台一线盖是要征收什么 甚至高雄科学园区内还有留共构土地盖站体

啧啧 #1NOAGbJO (MRT)

拓宽跟捷运工程没有关联 捷运局之前就说过了25米的路幅要塞高架捷运有什么难的

那篇最后提个捷运2个字就有捷运点喔 啧啧

qoo对于高科开发成功这么有信心啊(笑)照你的逻辑 机捷沿线 尤其青埔 现在应该有一堆人潮才对而且你是以为路科那些厂房都跟内湖科学园区一样是大楼吗事实上就是一堆厂房位置都已经超出车站500公尺步行圈了

原来超过五百公尺就不能搭捷运了

噗 超过五百公尺还是可以搭 只是想搭捷运的人会很少而已尤其中南部人对步行耐受度跟台北完全不同 连过个巷口都骑机车代步 你会期待他们出站再走几百公尺到公司?

都不能搭接驳车就对了 一定要用走的

那都有接驳车还盖捷运干嘛? 你把台铁捷运化就好啦XDDDDD早就说路竹这边应该台铁捷运化跟加强接驳而不是用捷运了结果你一直狂捧捷运 到头来还不是承认要用接驳车?

很可惜捷运化只做到左营 先等现在台铁的班次停路竹有捷运的1/3再来跟我谈用台铁取代捷运

明明台铁加开班次跟增设车站就可以解决，结果选了一个成本最高的重轨捷运XD

没有第三轨要怎么增班？ 你当台铁是捷运要增班就增班就不提从左营一路到大湖全线捷运化 只算冈山到大湖 你不用地下化 光高架妳要拆多少房子这样搞预算还能低于捷运的270亿？