楼主:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-11-28 11:33:43议员关切高捷路网 花妈：今天国发会讨论
〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄市长陈菊上午在议会总质询答复议员表示，今天下午国发
会将讨论高雄捷运冈山站综合规划及路竹延伸线计画，她会带领捷运局长亲自参与，会尽
全力为高雄争取这条重要的交通建设。
高市议员周钟赞上午总质询时指出，台北捷运一年一条，高雄到现在还是只有两条，运量
也始终有限；他建议市长陈菊以后如果有机会接任行政院长，一定要帮高雄争取全新的捷
运路网专案，让高雄捷运更畅通、也带动运量。
陈菊答询强调，对于假设性问题（接院长）不再多说，至于捷运部分，今天下午刚好国发
会将安排讨论高捷冈山站综合规划、与路竹延伸线计画，这两案已经讨论多年，她会与副
市长、捷运局长亲自参加，尽全力为高雄争取，若有进一步消息，也会尽速公布。
自由电子报
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1900121
作者:
atriple (请逐项修改)
2016-11-28 11:48:00地方议会的议员常常在质询时讲一些闲聊话，就像是文中的院长话题那样。
因为直辖市议会有全国知名度 北高皆同而且现在连桃中南新北也一起跟进
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 12:50:00现在沙仑要做科学城 红线北延就变得很有必要路竹跟沙仑之间需要有捷运系统做串联这两个地方的开发计画是互相配合的
作者:
et11117 (et11117)
2016-11-28 13:09:00先盖市区吧...
作者:
fman (fman)
2016-11-28 13:36:00路竹跟沙仑串联的目的在哪? 有什么产业要互补吗?
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 13:46:00沙仑只有研发中心 工厂端是设在路竹两地不靠捷运连结要靠什么 而且一旦路竹通到沙仑 高铁站的腹地就跟路竹冈山的工业区做串连 这对台南高铁站发展也是好事
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-11-28 13:51:00公共汽车即可满足这方面需求吧....
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 13:52:00开发计画是互相的沙仑就是要造镇 公共汽车是要怎么吸引投资进驻 你今天要有足够的造镇规模就必须要有相对应的公共建设投入开发初期政府不敢投钱下去 民间怎会跟着进驻
作者:
fman (fman)
2016-11-28 14:08:00如果只是研发和工厂，那不用捷运啊...捷运一般是通勤或观光研发和工厂也不是天天都要跑，自己开车就好了
作者:
antivenom (antivenom)
2016-11-28 14:18:00捷运最大的客源来自通勤 其次是市区商业需求流动
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-11-28 14:22:00沙仑就算造镇 也不会往路竹吧....应该还是往台南市区造镇还是得先考虑民生需求而往台南市区的话 也已经有台铁沙仑线了
qoo别闹了，你先说自偿性要怎么解决?而且工业区人员基本上很少会搭轨道运输，因为工业区往往地广人稀
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-11-28 14:41:00qoo...
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 14:52:00就是要造镇自偿率才会才会过关啊 怎会以为捷运的自偿率是靠车票收入在算的 而且不要在哪
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2016-11-28 14:53:00语毕 哄堂大笑
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 14:53:00提什么地广人稀的 通常在哪里上班你就会住在附近要吸引人才就必须要有足够的生活机能要有生活机能就必须有足够的公共建设投入这些东西本来就是相辅相乘 少一样都不行不提别的 电信发展中心就在路竹 但当年路竹鸟不生蛋 导致没有人愿意南下进驻 搞到最后总部还是搬回板桥远东通讯园区在哪觉得捷运不需要 如果现在叫你去沙仑上班你去不去？
造镇炒地皮是想炒就炒得起来吗？这么乐观?现阶段明明台铁捷运化或增加接驳公共汽车都是更划算的选择，为何一定要用重运量捷运?
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 15:14:00台铁捷运化有什么用 自强号不停 区间班次也少而且捷运的确是炒地皮利器也是事实 桥头新市镇如果没有捷运加持 现在应该还是荒地一片反正这东西就是鸡生蛋蛋生鸡的问题过去十几年的试验证明要先有人再有捷运在路竹地区是不成功的 所以是时候该反过来先盖捷运把公共建设拉到位人才有可能会进驻
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2016-11-28 15:18:00讲的好像桥头新市镇很成功一样
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 15:18:00高雄科学园区跟沙仑科学城计画是南部未来
作者:
whyooo (.)
2016-11-28 15:18:00反正又不是用你的钱
作者:
whyooo (.)
2016-11-28 15:19:00就是这种心态
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 15:19:00难道坐等他失败不成
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 15:23:00奇怪了负债也不是花妳的钱去还 怎么紧张干嘛
作者:
whyooo (.)
2016-11-28 15:23:00现在规划路线 都要有客源 养客 等客人 是能撑多久就是纳税人的钱阿缴的不够多 超用国家预算
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 15:24:00拿纳税人的钱来支持沙仑科学城计画有什么不对现在就算路竹延伸线通过了 等正式完工最少
作者:
whyooo (.)
2016-11-28 15:24:00用喊就会成?
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 15:25:00也是十年以后的事情 十年的发展会没客人这你说的算？ 路竹科学园区十年前跟现在比就业人数翻了三倍 这还是没有任何重大公共建设投入的情况 沙仑的造镇规模是路竹的好几倍你觉得没人就没人？
作者:
whyooo (.)
2016-11-28 15:27:00那中科不就应该更早盖
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-11-28 15:27:00你说有人就有人...?
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 15:29:00你要扯中科我也没意见啦 中科要盖捷运我也不反对
作者:
whyooo (.)
2016-11-28 15:29:00这些钱 中央不应该补助高雄自己想办法
作者: power100100 (龙哥) 2016-11-28 15:29:00
那我问楼上大大 为何南延的待遇差那么大?
作者:
whyooo (.)
2016-11-28 15:30:00如果中央要补助 应该优先给台中
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 15:30:00为什么不该补助 南北产业发展失衡 中央政府
作者: power100100 (龙哥) 2016-11-28 15:30:00
只有轻轨 北延却可以直接高运量延伸 不觉得对小港 林园很不公平?
作者:
whyooo (.)
2016-11-28 15:31:00铁路地下化 卫武营 高雄港 .....................几千亿了 但是表现差尽
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 15:31:00如果你只是眼红南部有建设发展 那我也是很遗憾
作者:
antivenom (antivenom)
2016-11-28 15:32:00支持路竹捷运到沙仑 支持大溪捷运到平镇 支持支持
作者:
whyooo (.)
2016-11-28 15:32:00用了那么多钱 还敢说南北要平衡
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 15:33:00至于林园段 是有重轨的方案 但因为选线问题
作者:
whyooo (.)
2016-11-28 15:33:00用了那么多钱 还敢说重北轻南
作者: power100100 (龙哥) 2016-11-28 15:33:00
以上问题想问qoo大
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-28 15:34:00人口较多 就算之后循环经济园区真的盖了大部分的就业人口还是会住高雄市区 林园目前看不到设重轨的条件 除非后来有其他变化
目前需求极大台中蓝线都一直被挡了，却一直想先让有高度营运风险的路竹延伸段先过? 那就请高雄都自己买单吧事实上高雄红线北延跟台中双港轻轨都是用BRT就可以达到相同功效的地方，为什么不先用BRT培养运量而是一定要打肿脸充胖子?
作者:
moonmu (Mu)
2016-11-28 17:20:00题外话 铁路地下化和卫武营不是还没好 怎么表现==a
台北捷运一年一条 高捷到现在才两条所以意旨台北捷运到现在也只有五年？
作者:
kutkin ( )
2016-11-28 23:47:00明明就一年一段吧 还一年一条咧