機場捷運直達和普通車到機場的行車時間僅差約10多分鐘，
且機捷初期班距為12分鐘。
如果剛好錯過直達車，
可能會發生改搭近一班普通車，還比改搭下班直達車還要早到機場的情形發生。
版眾所提直普分離的計費方式，
在直普行車時間差距不夠顯著的情況下，
可能會發生旅客只搭普通車來省錢，
最後造成機捷公司營收大減，
因此機捷採用直普同價的計價方式可被理解。
然而這高價可能會造成住林口地區通勤客過大的負擔，
減少通勤客利用機捷的機會，
在此提供兩種解決方式，給大家參考一下。
<方案一> 進出機場採取不同定價
機捷計價原則參考北捷（起跳5公里收20元、每3公里加5元、最高65元）
但於機場站上下車乘客，票價另以北捷票價乘以2.5倍計算。
試算：
行車區間 營運里程(km) 北捷原價 機場加價(2.5倍)
A01台北車站=>A13第二航廈 35.8 65 160
A01台北車站=>A08長庚醫院 20.0 45

个人再提方案三-地区优惠票价 用绑定电子票证方式办理只要能提出证明是在林口或机场居住或就业者即可享有这优惠票价个人预估应可打到五折缺口就用调高预办登机费来填补

那岂不是桃园捷运公司要委托机场公司收钱?

当作手续费就好了吧

考虑不定期旅客需求，例如偶尔去A4办事 每周A8回诊，方案二的票价会很夸张，因此我支持<方案一>，但一般票价可再比台北捷运略高(例如高雄捷运)，如此倍率也可略低于2.5

错过直达车改搭普通车还比较早到机场？这是不是有什么误会？

方案二会赶走旅客 营收会很差 反而直达增班比较好

原PO是指搭普通车会比再等下一班直达车快

机场应该特定区间票价 那边要加钱…

应该针对要出国的旅客来加钱在机场工作的还要加钱就不合理了....

针对机场工作的乘客，机捷公司可和航空公司谈判，另给团体价

1还不错 机场员工另给定期票就好 定期票植入电子票证中

不管如何，要考量通勤族，不然当初设那么多乡里站要回头查清楚

PUSH

为什么机场捷运要优惠林口的居民？

没有月票就是贵

台北周末去林口消费的不知道会不会想花来回160元票价XD毕竟公共汽车才一半的价格以下

偶尔去的话，是不太介意多几十。

方案一好啊 可以预办登机而且才比客运贵一点又不塞车

高铁到机场不需要加价吧 又没直达车

但每日通勤的就会觉得太贵。虽然本来就不预期机捷会便宜，它比公共汽车贵是正常只是贵太多还是会吓到。

公共汽车到台北市区最少2段票30元 但是通勤时间会塞车 or上不去车 贵也是合理吧

对！机捷不会塞车确实是一个很棒的诱因

月票优惠啊，很合理

票价资讯尚未公布 说没有月票还因此嘘文算是造谣

可以放票价风声，不能嘘？有事吗推错篇，是下一篇啦

官方没有公布有月票一直幻想有月票才是造谣吧。没有月票就是贵是事实有错吗？

没有月票就是贵....看人吧??

hicker大 那种方式应该会产生很多"假人头"至于特别针对林口也不知道为什么...但是机捷比较贵也有其道理(林口长庚~台北大约17~18分钟) 绝对比现在搭国道客运还快(尤其上下班时段) 既然比较快 当然比较贵 乘客愿不愿用金钱换取时间 那是乘客自由选择光是用票价去说机捷太贵 却没有同样比较其他条件 没意义

这是大众运输，要赚钱，不要盖这条最赚

不要盖的话，楼上可以提供用什么来赚钱的方法吗?

1819很赚啊，黄金路线 XD

林口长庚~台北大约17~18分钟?

林口~台北好像超过20分钟

A1~A8 快速21min/普通26minA1~A9 快速23min(不停)，普通29min根据早期排点图。不会差太多。

林口国道客运到台北 不塞通常也要30分钟 塞的话....嗯嗯嗯https://goo.gl/kuEVZr 位置最近也被改了https://goo.gl/3KkQBe 后来被抗议才改回北2

1210不是已改到北一门

k大,如果我从A9通勤台北只能搭普通车29min?

是，那是大约时间。A9只停普通车。

也可以搭一站普通车到A8换车吧 但整体时间不一定较短

不划算因为班距长，搭普通到A8还要等直达车(前一班直达在A9已追过普通，要等下一列)普车一次坐到底还比较快。其实林口才20~22km, 直达普通只差几分钟

原本有想过去A8换直达,看来还是坐普通车较快.

也没必要刻意安排适合换车的排点

目前班距是直普6分钟穿插吗?

24到30穿插 12 到15分一班

我问一下直达车有到体育园区吗，还是只能搭普通车

没停 请搭普通车

对南部人来说，我只在意桃园高铁站到机场

不是24~30啦， 是尖12~离15分钟两列。两列是一直一普交替。初期，但短期无法提升，因为列车数量有限。

若是没停直达车的站,就是尖12分~离15分钟一班车.有直达的站就6分钟至7.5分钟一班车

直达那个会是3~10....因为直达跑的快A1出发时差很多站，追到A8时只差1站。大概只有A3是6~7.5一列。此时直达车，刚好与离前或后一列普通车的时间相等。A8则已快要追到，所以前普与后直的时间很紧头尾的A1/A13则快车与前后慢车大约时间差=班距的3:7.所以A3最爽，有效班距最短，所有车都能上。A8则是快慢车在2~3分内密集前后到达，如果两列都错过，下一批要等比较久。但仍比只有慢车的站方便。且可能有位子坐因为快车从机场来时大概没通勤者往台北去也许会有人骑车去A8搭。反正直普同价。