事实上就是会骑机车近进区的多半都是在双和 新店 板桥 三芦一带
这里房价其实不便宜 没有柯P讲的很穷....反到没钱的都窝在市区租房子
以前刚出社会时我就住在临沂街 租一间雅房不过6000 当时还没有信义线
骑车到忠孝新生又难停
扯远了....
不管2500还是2000 都是对远端的客群比较有利
但是我极少看到住在土城以南的人会"骑车"上班
土城 新庄还一半一半 但是三峡莺歌甚至桃园 基本上开车上班是必备
只少也是黄牌走快速道路进来
这个月票方案如果搭配公共汽车转乘反到是可以图利到开车族
不过现在的捷运巴不得把8折优惠取消
月票不管2500还2000又得记名等于是告诉柯P他不想搞
ps.每天趴趴灶的业务更不可能搭捷运
你就已经在赶时间了
从捷运站出来还得走路 优败客一来不见得租的到(行天宫这里很抢手)
二来也无法乱停 三来万一你还得转公共汽车等你到了客户都跑了
如果距离远就开车 都在市区就骑车 业务真的没再搭大众运输的
※ 引述《sydwuz (・ω・)》之铭言：
: 抛砖引玉：
: 比起月票，个人会比较倾向于回数票的模式。
: 为维护权益，限制已办理记名之票卡方可储值回数票。
: 旅客选定一个票价作为所购买回数票的面额，
: 价格为票价*40，实际储值次数为80回，意即
: 储值内容为"购买回数40回"与"赠送回数40回"。
: 之后的每趟如票价小于等于回数票面额则扣除一回，
: 大于回数票面额则扣除一回并以余额支付差价。
: 购买的回数会优先扣除，之后才扣除赠送的回数。
: 每次储值有效时间60日，赠送的回数到期便失效，
: 购买的回数如到期时仍有剩则会转换成余额。
: 所有回数皆用罄或是到期时方可再储值。