楼主:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-11-13 10:14:59http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20161113/987827/
台北市长柯文哲今早试骑中山区自行车道，并在会后分享绿色运输计画，柯也端出牛肉，
预计明年1月要推出“捷运吃到饱计画”，月付2500元的“吃到饱”卡，30天内可以无限
次数搭乘捷运，柯表示此举是鼓励外县市民众不要骑车进台北市。柯文哲也强调，北市公
共运输最底层就是捷运，在他未来2年任内，捷运票价不会涨，而且不是靠补贴，而是靠
捷运公司增加业外收入。
ꀊ
针对公共汽车部分，柯表示公共汽车路线重整也是未来2年重要的政策。（张博亭／台北报导）
作者:
mlwph (无风)
2016-11-13 10:16:00高捷表示：
作者:
kutkin ( )
2016-11-13 10:16:002500还太贵了吧 他到底有没有调查平均费用
作者:
timTan (用口头禅区分年记)
2016-11-13 10:17:00但是如果只有捷运吃到饱，太贵了吧
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-11-13 10:18:00月票本来就是给"使用频繁"的乘客 2500还好觉得一个月用不到2500的就照常使用悠游卡就好了
作者:
kutkin ( )
2016-11-13 10:19:00台北捷运每一乘客平均搭乘距离8.1公里8~11公里是30元 每月通勤30X 22 X2 =1320元
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2016-11-13 10:20:002500 除非每天来回搭90以上 0.0
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-11-13 10:22:00那是单纯一天就上下班搭乘 使用频繁的人一天可能搭好几次例如业务...等等
作者:
sask (sask)
2016-11-13 10:24:00从淡水到动物园通勤一个月也不必2500...
作者:
ususa (美国)
2016-11-13 10:33:00淡水到动物园 一般票价65 65*2*20(天)=2600 会觉得没有比较贵是因为悠游卡打了八折 月票可能适合一天不止搭1次来回ex.上班1+中间去A地1次+下班去某地1次+回家1次...等等 加上周末假日在大台北地区搭捷运趴趴玩或者 业务 送货...等等
作者:
c733614 (Darksky)
2016-11-13 10:47:00业务跟送货搭捷运不方便吧？
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-11-13 10:49:00在台湾会有业务搭捷运吗......
如果取平均单程原价35/40的区间去算，一般工作日22天来回也没这么贵=.=他是推出有交待就好的方案吧…如果依通勤区间打个六折卖还卖得出去
作者:
fosa (阿盛)
2016-11-13 10:55:00基本上就多一个选择，有需要的人自然会选择，说不定出乎意料
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2016-11-13 10:55:00这是鼓励周休二日多出外走走,只搭上班日,办的应该极少…
作者:
payeah (大佐)
2016-11-13 10:56:00这真的太贵了...
作者:
EXIONG (E雄)
2016-11-13 10:59:00机车油钱500一个月差2千 一年差2万4 大概2年半买台机车
作者:
e920528 (Evis)
2016-11-13 11:00:00贵
作者:
EXIONG (E雄)
2016-11-13 11:01:00况且500油钱可能可以骑到更远的地方了
作者:
kutkin ( )
2016-11-13 11:13:00总是要先做一个市场调查，2500到底谁会买高雄捷运当时是捷运+公共汽车 才卖999/799当然市政府这边也有补贴 柯文哲大概没想补贴
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2016-11-13 11:16:00高雄捷运才两条,假日有用时常跑冈山和桥头糖厂,台北能跑的点太多了…
作者:
dsa3717 (FishCA)
2016-11-13 11:19:00我还是认为先等完整方案出来再评论
而且现在大多使用电子票证在搭车，这种月票吃到饱的模式不但走回头路，价格过高也不够吸引人
作者:
lirick42 (卡宾depon)
2016-11-13 11:41:00高捷的两倍
作者: serway99 2016-11-13 11:44:00
这个价位有夸张
作者:
chewie (北极熊)
2016-11-13 11:47:00过高 淡水公共汽车一段+捷运进市区(来回都有转乘优惠) 一个月20个工作天也才两千出头...
作者:
ArgusX (阿加斯．艾克斯)
2016-11-13 11:54:00大概是给新北市长程通勤机车族用骑机车20公里以上+搭程地点方便的族群应该可以考虑使用
作者:
aalittle (a little)
2016-11-13 11:57:00应该用站距设计不同的月票吧,学学过去台铁固定2站间的搭到饱学生季票模式就不错
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2016-11-13 12:06:00固定两点会被骂死喔，捷运不比火车,搭捷运不少人上下班课会是不同路线,会搭火车几乎都是固定两个点，到定点后再转当地公共汽车…
作者: serway99 2016-11-13 12:14:00
1500含公共汽车转乘是我觉的可以接受的价位
作者:
meianhua (我是男生唷)
2016-11-13 12:20:00太贵了 你目的是要鼓励大家搭不是赚钱啊你要给个有诱因的价钱才能让汽机车族舍弃点到点的方便这价位不够吸引人
以后应该会有人来个捷运线兼差送快递好了 月卡2500元 一个快递包裹100元 接到25个就回本 （误）
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2016-11-13 12:35:00比gogoro月租费还贵~不看好~
作者:
q2605 (ψ(￣︶￣))
2016-11-13 12:51:00我觉得这票价可能也是不想影响到短程通勤使用悠游卡人数的数量吧？订太低结果大家都用这个不用悠游卡对市府也是很伤ㄚㄅ*的吧！（app问题误打注音文请见谅
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2016-11-13 12:54:00可以用来送货
我觉得捷运公司应该有资料 多少卡用到超过这个数字的
除非没用完的余额可以继续使用,不然买的下手的应该不多
作者:
rahim (money making money)
2016-11-13 13:03:00反正算过觉得划算的人就会买，觉得不划算的人就会继续用悠游卡
不然买了结果刚好那个月生病住院,上班次数减少,不就亏大
作者:
ArgusX (阿加斯．艾克斯)
2016-11-13 13:04:00原本就搭捷运通勤的, 干啥还要再去优惠啊.....
作者:
relio (瑞哩欧)
2016-11-13 13:07:002500块钱白天上下班，晚上聚餐聚会好便宜！省掉租车费及停车费确实蛮便宜的
作者:
ArgusX (阿加斯．艾克斯)
2016-11-13 13:11:00其实比较好奇这样会搭的群众会是哪个地点往返的通勤族
作者:
kuter (卡特)
2016-11-13 13:11:00有需要的人就会买 没需要的就等之后其他政策阿
作者:
ArgusX (阿加斯．艾克斯)
2016-11-13 13:12:00因为一定有几个会成本黄金交叉的地点才是
是觉得问题不大，毕竟针对的市场显然就不是那种只会通勤使用一个月刷不到2000的人，你只刷2000去靠北2500无限搭也是很奇怪的事情。以及另一篇新闻内容则还有一段是说参考北捷内部大数据而订的。
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2016-11-13 13:27:00原计费制用不到2000,办了月票不一定也不会不超过2000办了会刻意再跑去其他地方,不会只在原搭乘点使用…
作者: geesegeese (殴) 2016-11-13 13:44:00
应该是推记名通勤票，不过2500元30日券跟本卖不出去
作者:
Q12345Q ( )
2016-11-13 13:50:00暑期去师大学中文的外国人可以买 对外县市骑机车的诱因不大只是很多点 大众运输坐公共汽车更方便 想想只捷运未必划算外国人买几日券就好 前面判断错误了
作者:
Lsamia (samia)
2016-11-13 14:01:00我觉得为什么不做成100元的一日吃到饱?毕竟最极端状况都还是要靠假日补完 那就干脆把推广力集中给假日游客阿
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-11-13 14:03:00不是本来就有150元的一日票吗?
我说跑业务的会搭捷运...公司一天只有两个客户要跑吗？XD
作者:
sydwuz (・ω・)
2016-11-13 14:34:00打折容易涨价难，先从这价格开始试验有多少人会买单
作者:
atb (Transition)
2016-11-13 14:35:00台北捷运公司网页居然不是最先登出此新闻稿，反而都是媒体先
直接设定一卡通的付费上限不就好了?单月超过不再扣款
作者:
sj4 (sj4)
2016-11-13 14:38:00嫌贵就不要买啊
作者:
amudi (阿姆迪)
2016-11-13 15:04:00价位上除非是天天跑业务来说会赚到
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2016-11-13 15:55:00公司可以拿来取代出租车
作者:
kamichu (ichigo)
2016-11-13 16:24:00很多人手机流量没多少也办吃到饱
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2016-11-13 16:25:002500的月票针对族群应该不是普遍的上班族
作者:
kamichu (ichigo)
2016-11-13 16:26:00下次还可以出vip卡，可以快速通关闸道与专用电扶梯
作者:
skasia886 (sparkkill)
2016-11-14 09:22:00用价钱区间分不知道可不可行 不同的价钱区间就不同的月费 单程20块一个月可能就800~1000块之类 然后还可以自由加点公共汽车月费或UBIKE 需要的人就加购公共汽车或UBIKE然后现在不是有记名悠游卡 写入月票资讯应该不难吧 那就不用在带一张月票了
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2016-11-14 10:29:002500真的蛮贵
作者:
gnew (mix)
2016-11-14 11:24:00比原价还贵的优惠票 果然智商160
作者:
ting301 ( )
2016-11-14 12:22:00屁粉还是会拼命护航的啦 牠们没长脑
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2016-11-14 13:25:00看你怎么搭啊,没人教你一个月只搭没几次就去买2500的吃到饱月票,这是任人买,不是强迫每个搭捷运的都得买…
作者:
riddler (firefountain)
2016-11-14 14:00:00柯文哲今天的对象是少搭捷运,你的诱因不够也就试试看罢了
作者:
waynedd (加西莫多)
2016-11-14 14:39:00#1Lde0pYi 感觉是上次月票方案被打枪后.所提的另一方案..月票绑两端点给通勤用嫌没弹性.高一点价格吃到饱又嫌价格高通勤用不了这么多..
作者:
Lsamia (samia)
2016-11-14 14:58:00那就做价格低有又有弹性的阿@__@ 不是要吸引新客群吗
作者:
waynedd (加西莫多)
2016-11-14 15:17:00那就准备看北市议会砲北市府让北捷营收下降..
可能要试试看买整月的“单站出站”或“单站进站”买了一个站的单站出站，不管从这个站搭去哪都不多收钱