http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx
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║ 高雄捷运105年10月运量 ║
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║ ║ 红线 ║ 橘线 ║ 红橘两线 ║
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║ 本月 ║ 运量(人次) ║ 131,724 ║ 39,962 ║ 171,686 ║
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║和105年 ║ 运量(人次) ║ 118,958 ║ 36,921 ║ 155,879 ║
║ 9月 ╠═══════╬═════╬════╬══════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ +10.73 ║ + 8.24 ║ +10.14 ║
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║和104年 ║ 运量(人次) ║ 122,486 ║ 39,103 ║ 161,589 ║
║ 10月 ╠═══════╬═════╬════╬══════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ + 7.54 ║ + 2.20 ║ + 6.25 ║
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运量回升啦！

台风来几次,运量那天就少至少10万人次…

10月没台风影响

9月撞了好几次台风不然今年运量应该可以更高的

严重赤字

所以当初9月的人裤子在哪里

加油

想问一下 和去年比增加7.54%算是环状线带来的加成吗？

环状线才通几站 要等到二阶段完工后效益才会出来 我还是很想检讨他在橘线东段的转乘 竟然要走路面500公尺才能转...

...这样就算全通后对运量惨淡的橘线大概也没什么助益

环状线明年初通到驳二西子湾助益就会出来了现在沿线只有红线凯旋站

17万叫有穿裤子

高捷大概要有个150万人的运量酸酸才会没话说

楼上上真的是每篇高捷几乎都会出现欸

台北若只有两线,也不可能有150万…

打回....

交换身体以前

有升有推!加油

成长率不错嘛，橘线还是要加油啊...

橘线延伸到旗津，运量就上来了~~