※ 引述《trf835rea (^^)》之铭言：
: 我们都知道
: 北捷橘线的选线其实不错
: 三个端点中永和、三重、芦洲
: 都是大台北地区人口较密集的地方
: 其中经过台北市区的站也经过巧妙的选择
: 走了台北办公区重心的松江路
: 那么是什么原因导致橘线运量
: 没有办法ㄧ如预期呢？
: 是对于蓝领阶层来说的票价问题
: 所以宁愿选择机车吗？
: 还是纯粹有更好的交通方式可以到达呢？
中永和那边还是不少人搭乘 虽然个人觉得与板南或淡水这两大干线来说还是有差
永安市场那边更几乎是唯一出市区的选择
不过三芦/新庄那边 本来就没有期待很多人(尖峰时间除外)
因为民权与松江路是办公大楼为主 而不像城中区有全天需要
前往城中区的乘客通常会搭乘公共汽车前往
所以两线的班次是一半 除深夜时段12分一班外 其余时段大约都是5-8分一班车
(这一点对客量也有伤 离峰时间乘客会宁可搭乘公共汽车)
客量不够的原因还有 接驳公共汽车系统设计的失败
既有公共汽车路线没有强制收掉/缩短一些重叠严重的
而新开的接驳公共汽车很多都客量不佳 勉强苦撑或是收掉了。