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林陵三视察台中捷运绿线 目标109年全线通车
〔记者苏金凤／台中报导〕
台中捷运绿线现正施作主线道及转弯处的轨道工程，为了解工程进度，副市长林陵三
今天晚上视察捷运绿线G9站轨道铺设及电阻火花焊接施工情形，林陵三表示，捷运绿线预
计107年试运转，109年全线通车。
台中捷运绿线全长约16.71公里，采钢轨钢轮系统，高架桥梁已于今年6月完成全线串
连工程，截至10月底，北屯机厂也已全数完成钢轨铺设及道岔安装，现正施作主线道及转
弯处的轨道，轨道及机电工程完成后，预计今年底迎接首列捷运车辆进行整备测试，朝
109年全线通车的目标迈进。
副市长林陵三在交通局长王义川等人陪同下，今天晚上视察捷运绿线G9站轨道铺设及
电阻火花焊接施工情形。
林陵三表示，捷运绿线的北屯机场的轨道全部完成，主线现在正在铺设，预计到年底
主线轨道也可完成，北屯机场的重电到年底可以送电，而电联车今年年底可以测试组装完
成，接着是船运到台湾时间，明年电联车到了，在北屯机场后就会先测试，而高架上的轨
道电缆线布设完成，电联车就开上来测试。
林陵三今天晚上主要是视察轨道焊接的工程，他表示，台中的捷运轨道工程施作方式
与传统轨道不同，全线采用“连续长焊钢轨”，钢轨载运至捷运工地后进行铺设后，接着
便用电阻火花焊及铝热焊剂高温焊接成无缝的连续轨道，此一方法，可有效消除列车经过
时所造成的振动及噪音，提升乘车安全性与舒适度。
此外，转弯处设置浮动式道床轨道，利用在承载轨道的道床两侧及下方设置垫片，可
发挥车子“避震器”的效果，降低20至45分贝的噪音。
交通局长王义川表示，台中捷运首度运用可动式岔心的道岔系统，可进一步降低车轮
通过岔心时的冲击与噪音，让捷运列车运行时更安静。
王义川表示，捷运绿线预计107年试运转，看电联车在轨道运转的状况，若运转状况
不错就可提早通车，目标预计在109年全线通车。
https://youtu.be/DW5Jrq2rTEA
(自由时报 105/11/02)