机捷返程“无行李托运” 旅客行李得拎上车
机场捷运的预办登机相当方便，不过只有A1站可以办理，从机场返家的旅客得自己把行李
拎上捷运车厢，放哪呢？像是直达车，虽然设有行李架，但假设放满了，就得放在座位旁
边，恐怕影响通行，但椅子下方的空间，又只能容纳18吋的小行李箱，对此桃捷公司透露
，未来视营运状况，不排除会拆除部分座椅，但目前还在研拟。
https://www.youtube.com/watch?v=lhTaC7C4IhQ

拎行李上车有问题吗? 我搭高捷去小港机场车国，来回都是自己带行李啊，反正有位置就座，没位置就站啊

港铁AEL表示

回国后 自己把行李拎回家不是正常的吗?

是有没有这么娇贵......

去东京搭Skyliner也是行李架而已啊OAO 虽然椅前空间大

起飞前三小时，早去晚回的台人恐无福消受

这问题无解吧，难道要每站都放收行季吗？

起飞前3小时 应该只有一开始这样限制 等习惯后应该会改

3小时的规定，以后应会看状况调整，这不难。

应该是要检讨车上的行李空间太小了

平常行李架可能放不满....直达很难搭满出境客先营运一阵子再检讨比较好。若机场往来预估直达人次，日运约2万人行李架(整列4节x3架x13件=156件)应该够用非出境客也会搭直达(去上班或去长庚)不过他们应没有大行李。

几年前有人以为因为有托运，直达车的行李架少不是问题。这新闻正点出问题

Nadoka：Skyliner椅距较大，一般厚度的行李箱可放脚前，且头顶上还另有额外置物空间。反观机场捷运椅距全台最小，头顶又没置物架，未来恐有行李置放空间不足的问题。题外话，机场捷运的行李架设计有不太好，固定行李的方式为一条绳子加一扣环，该设计在使用上不直觉且速度缓慢，应该学习日本改用活动长杆固定，目前台湾高铁也采用类似设计，在桃园站时可常见旅客为了将固定绳扣上花了许多时间，进而造成通道的壅塞。

这问题就是看营运后实际状况，考量拆座椅后等增加空间方式

入境不是都这样吗？更何况更多国家是没有预办登机的呢增加行李架倒是必要的

在机场寄黑猫卡实际啦。随身物品带着走不会太大的。

巴黎搭rer进市区走道也很窄，还不活的好好的……

楼楼楼上，你说的没错但是机捷车内颇挤啊

文湖线表示：我是中运量车厢喔 而且没有托运这回事XD

巴黎RER根本欠嘘 连个行李架都没有 位置又窄得要死

可以坐TAXI回家好不好..那有什么问题

厄。。。。这种新闻也有人敢发

至少回应了因为有托运所以直达车行李架不必多的想像

到底哪些国家的Airport MRT有返程托运行李…?但我觉得行李置物空间小，的确应该去思考该怎么解决