※ 引述《watameki (犹罕)》之铭言：
: 前几日新闻提到中捷绿线一班车是两节车厢，运量约536人。
: 但是，从站体月台的长度来看，似乎是设计成可以加挂到三节或四节车厢的。并且采用钢轮系统，而非胶轮。是否意味着，当未来中捷绿线如果运量增加，有可能再多挂载车厢呢？
: 毕竟像是高捷也是有挂三节车厢的做法，而且预留空间也可以避免目前文湖线难以扩建的缺点。算是进可攻退可守。
: 不知道版上高手是否有人能稍作剖析?
根据都市大众运输系统之管理的章节中有提到
最大路线容量以 旅客数/小时 表示，公式如下:
C(MAX) = f(MAX)*n*Cv = 60nCv/h(min)(分) = 3600nCv/h(min)(秒)
f(MAX) = 最大班次数(列车/小时)
n = 车厢数
Cv = 车厢容量(总位数/车厢)
h(min) = 最小班距(分/列车) (秒/列车)
依照版友提供的数据，可推算一节车厢运量约268人
根据此代入公式
C1 = 3600*2*268/h
C2 = 3600*3*268/h
假设最小班距分别为120S及180S(纯粹假设)
代入上式
C1 = 16080 旅客数/小时
C2 = 16080 旅客数/小时
可以发现，即便增加一节车，运量仍不变，
原因在于，增加了一节车，相对的班距也会增加。
参考于:
现代运输学 三版
张有恒 著