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〔记者叶冠妤／新北报导〕新北市五股、泰山轻轨计画第5度被退件，这次卡在洲子洋两
处站点有影响防洪安全疑虑！
民国98年规划的五股、泰山轻轨，可行性研究报告迄今被交通部退件4次，今年初新北市
府第5度闯关，却被水利署认定设置站点恐危及防洪安全，要求新北市府更改行经路段，
新北市捷运工程局表示，目前仍与水利局沟通研议，因考量洲子洋周边需求，原则上不变
动站点路线。
五股、泰山轻轨计画喊了将近8年，眼看淡水、安坑轻轨陆续动工，五股与泰山民众却只
能望穿秋水。从98年启动的可行性研究，分别在99年、101年、103年7月及12月遭退件，
修正周边土地开发效益、租税增额、站位设置等，历经反复更改计画、再被打回票。
捷运工程局综合规划科长梁俐霜表示，市府今年再修正了轻轨车站数，新增站点，路线起
点更从芦洲延伸至三重端，扩大服务运输量，同时也降低建设经费，3月底送交通部审议
，5月底办理现勘暨初审会议。
不过，初审会议中，因水利署认为设在二重疏洪道堤顶上的洲子洋2处站点，刚好位于淡
水河洪水平原二级管制区，恐影响防洪救灾，要求五股、泰山轻轨避开该路段。
水利署副署长赖建信表示，因应极端气候变迁，水利署尽量在地方需求与民众安全之间做
平衡，但不会贸然接河川管制区解禁，解禁时程仍需研议。
梁俐霜说，由于洲子洋周边区域正在发展中，加上附近道路路幅宽度不足，征收私人土地
扩宽道路有难度，市府目前倾向维持原订路线，届时再配合水利局规画的防洪墙设施，调
整站点设计，但仍会以与堤防共构为优先考量。
水利局则表示，目前该堤防高度约6米，未来需加盖至9.5米高，才能符合解禁标准，水利
局9月起与捷运局协调方案，讨论轻轨站点盖的高度、范围，如何兴建才不会影响将来堤
防的衔接，让轻轨与防洪互不冲突，目前方案未定。