台中捷运全线长约16.71公里，采钢轨钢轮系统，目前北屯机厂钢轨铺设进度已达92%，主
线段部分也正分段施作混凝土基座及钢轨铺设等工项，市府交通局今天表示，轨道作业可
如期完成，民众明年将能看见电联车于高架轨道上试运转。
交通局表示，台中捷运绿线轨道工程施作方式与传统轨道不同，全线采用“连续长焊钢轨
”，将钢轨载运至捷运工地再铺设，接着用电阻火花焊及铝热焊剂高温焊接成无缝的连续
轨道；转弯处设置浮动式道床轨道，利用在承载轨道的道床两侧及下方设置垫片，可发挥
车子“避震器”的效果，降低20至45分贝的噪音，有效消除列车经过时所造成的振动及噪
音，提升乘车安全性与舒适度。
交通局也说，捷运绿线采购18列电联车，每列车有2节车厢，载客量约为536人，平均速度
为每小时35公里，全自动无人驾驶；目前首列电联车已于日本完成组装，自8月起陆续进
行车辆测试，交通局也加紧准备相关工作，等到日本原厂完成测试，电联车抵台后即安排
游行活动，让民众先一睹风采。
交通局指出，为了配合电联车进驻北屯机厂及在高架轨道上测试，市府与北捷局密切合作
，土建及机电工程采平行施作工法，大幅提升作业效率，北屯机厂钢轨铺设作业预计10月
底前完成，另外，轨道工程也陆续完成铺设，接续将进行机电系统轨旁设施施工，在完成
沿线机房设备后，即进行机电系统测试，可望明年就能看见电联车于高架轨道上试运转，
市府也会持续与北捷局全力以赴，达成109年底通车的目标。
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