※ 引述《brianpann (cicone)》之铭言：
: 现在在圆山站,只听到司机员说北车二月台有列车异常，等了快10分钟了
: 第一次遇到也
终于恢复了
最近台北捷运可谓多灾多难
五大干线除了中和与板南线以外都发生了重大事故
不知是螺丝松了 管理出了问题 还是因为捷运系统设施老朽化？

明天就决定是板南了！

而且都相隔大概半个月

20年timer

因为开源节流啊

港铁机场快线前几天也讯号异常停驶四小时

看图片中的故障301…我猜是机件老朽噜…

捷运公司螺丝松了

不要省钱省到这样好吗，北捷，柯市长...？

关市长什么事？捷运又不是市政府在管的

楼上你确定？

连续出这种大故障 该好好查一下了是否cost down过头

现在在拼业外收入170亿，哪有时间处理这种小问题

那么开源节流是怎么让北捷事故频传的，有证据吗

车子太老旧不换 就是一种节流啊

北捷最旧的高运量列车约25年左右，就铁路运输而言也还没到汰换的年限。

开源节流ww

不过说到开源节流，北捷最近有好几个车站的灯光真的是省到太夸张，暗到比顶溪和提升照明亮度后的中正纪念堂站还暗...更正：提升照明亮度“前”

JR东日本现在每20年汰换车XD

高捷：想省钱先关冷气（误

楼上...北捷车站有时真的会很闷...

就没在加强维护啊，之前就好几次了，老是门关不起来走不动的

全罩式车站月台边的站名灯也全关掉了东抠西抠…卖一堆广告的钱都哪去了

旧车死撑这种事情只会越来越多吧

我以为是中正纪念堂等站近年的更新工程弄得太亮了?

从去年中开始疯狂抠死当 也差不多该出事了┐(─＿─)┌螺丝没有松啊 只是没螺丝 螺丝孔四角只锁两边对角之类的

中正纪念堂那样改才比较明亮一点亮度也ok，但最近有不少地下车站为了少开几盏灯，结果搞得比中正纪念堂更新前的亮度还要暗。

版上的风气不是只有台北捷运才“赚钱”吗？日本私铁维护旧车的功力也是一绝JR东日本还这么勤是特例吧

港铁表示：赚钱？你有先问过我吗？

过往很少连续发生什么大疏失 柯市长是该好好管管了

不就是他开始管才开始出问题的吗？

北捷列车的年限是从出厂开始还是正式营运？从正式营运起算，其实301型也才快满20年而已，还不到非常老旧，而且北捷也有对旧车进行更新，如推进系统更新，不知更新后的稳定性有没有比旧的好，如果新的真的比较稳，为何只更新了11组？后面的核实更新？

301应该26年了吧....铭版上记得是写1990

铭板好像是写Kawasaki 1992或者1993

日本私铁很多都还跨领域，不少都还有百货公司

当初说法是后面11组推进系统当备品用(?)之前拆下的11组也当备品用(?)不过想知道换了推进系统后，车门对准率有没有提高？

昨天事发列车从照片看是未改推进器的彩绘编组，或许真的可以说车老了系统也不稳定了

你是哪边螺丝松了才po这篇？