今天去逛书店时，逛著逛着便看到这本
http://www.books.com.tw/products/0010730514
最近才刚上市的吧
个人觉得写得还不错 几乎网罗日本各城市所有的路面电车系统
路线图和照片也很不错
作者应该也是版友之一XD
俺跟作者不认识
只是觉得是好书一本 来分享分享~
看完才发现，台湾的轨道运输真的落后日本太多
人家都运行几十年了
咱们才开通高雄八站

我也看过日本人写他们自己的电车的书这本对日本电车的了解几乎不输日本人的知识

原来冰鱼大是老师 今天才知道

楼上破梗了XD个人会收藏这本XD日本的大大小小城市真的跟台湾那种感觉就不一样 卡像欧美少了一堆机车差很多

美国都开汽车啊(?

我想应该跟日本当时脱亚入欧多多少少有关 啊扯远了XD像俺去年去富山 也PO文介绍过 富山真的就规画得很棒在富山车站可以搭新干线 特急 通勤 轻轨/路电日本的县厅总站几乎都是做成这种集约式的XD台湾的话 唯一就是看看高铁左营的右昌线有没有办法了XD

原来冰鱼大是老师啊

冰鱼又出书了！

推冰鱼

冰鱼大出的 现在比较少发文了

原po说得脱亚入欧说不定真的是原因之一喔。

日本机车会变少是有原因的 可以去研究一下喔 蛮有趣的其实以我自身经验 很多学校周遭就蛮多机车的 东北大学上下班时间其实周遭道路都很多小50 而且都是一人座那种 很多学生骑去上学 当然要没下雪的时候

喔喔 今年年初去仙台时印象中是没看到什么机车 仙台车站附

东北大学附近 八木山，川内那边 往交通公园方向的校区不过下雪的时候就比较少 而且仙台的交通费是日本数一数二的贵

好久没写网志了 这是去年去富山时拍的富山车站http://blog.yam.com/seoultour/article/94490153

日本机车少除了气候 跟暴走族很有关系 日本暴走走让日本人认为骑机车＝暴走族 因此发自内心的排斥机车 尽管政府未禁摩 但一般学校民间公司都规定骑机车一律解雇或校规处分 主因就是认为不让人骑机车可以预防暴走族

京都的机车也多，从广设的机车停车场可以看的出来。当然，论比例的话，汽车、机车、脚踏车都多。

是喔 可是我去京都的感觉还是跟台湾那种机车多的感觉不一样

推冰鱼大

日本路面电车多是因为日本在二战以前路面电车还算兴盛的年代有一定的实力，不然像台湾这种殖民地的铁道建设就真的很殖民地(望向糖铁)

台北也是差一点有路面电车

日本小50不能双载，所以一人座就够了暴走族问题的确是让日本普遍反摩的主因之一，不过日本的机车工业仍然是世界第一XD个人觉得除了当年的各项反对摩托车运动以外，发达的大众运输与冬天会下雪的气候才是更重要的原因不让骑机车要预防暴走族，可能只是让暴走族改飙汽车XD

以前在仙台 早上没下雪 下午傍晚突然开始暴雪 下班时间就会在大马路上看到很多早上骑车去上班的上班族只能在雪泥中推著小50走 沿着马路跟人行道交接的区域 而且雪水很脏下雪真的 超级麻烦XD

冰鱼大又出书喇～～～

谢谢原po推荐XDDDDD

冰鱼大出现了