楼主:
gigihh 2016-10-01 18:08:23在台湾的铁道系统，不论是台铁、高铁或捷运，
大部分在列车离站前，月台都会播放一段声音提醒车门即将关闭，
可是最近发现，欧洲的地铁似乎很少有这样的设计，
如伦敦、巴黎、柏林等，大部分只有车内在车门关闭中有声音警告，
类似北捷的救护车音，文湖线的嘟嘟声
请问为什么欧洲不太像台湾、日本那样有离站前预告音？
是担心离站前提示会造成乘客想要冲吗？
可是如果月台没有先提示，乘客怎么知道停靠时间到底结束了没？
还是他们的搭车习惯跟台湾不同？
列车抵达后如果人还没到月台，不会想要赶，
大家都宁愿等下一班车？
有几次在youtube看影片时发现这点跟台湾很不同，
所以上来讨论东西方的地铁搭车习惯有何差异。
维也纳：Steigen Sie nicht mehr ein.德国也多地方是播：Zurück bleiben
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2016-10-01 19:23:00如果班距够密 根本不用冲阿 反而听到离站提示音更从容等下一班比较有位置坐
作者:
ciswww (Farewell)
2016-10-01 21:08:00月台播放的离站警示音是号志或行车控制系统发出的，也许要研究那些城市地铁的号志
楼主:
gigihh 2016-10-01 21:33:00感谢楼上，可是我觉得跟他们的文化也有很大关系，台湾铁道的运作方式基本上延续日本时代的日本国铁，而开车铃也是日本时代就沿用到现在，台北捷运也是参考当时已营运的系统而来。但如果他们的火车没有开车铃，那地铁就也可能没有。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-10-02 01:02:00推摸吐大 班距够密(<=3分钟)甚至可以不用播吧
作者:
ciswww (Farewell)
2016-10-02 01:41:00我又想了一下，也许可以这样说: 目前有两种声音先是1.月台播放的离站警示音，来自号志，不是真的关门再是2.车内播放的关门警示音，这才是真的关门
楼主:
gigihh 2016-10-02 01:46:00我的意思就是为何欧洲很多都没有1这样不会很危险吗？因为等于没预告就会关门。难道是他们的习惯就是月台都不会先提醒就关门？
作者:
ciswww (Farewell)
2016-10-02 01:47:00如果1.的长度是五秒,中间空一秒,再来出现2.，
楼主:
gigihh 2016-10-02 01:47:00如同欧洲地铁很多都采无闸门的荣誉制，那是已经是他们的
楼主:
gigihh 2016-10-02 01:48:00文化一样，跟亚洲严格管制的做法就是不同。因为即使是号志系统没有提供，只要有需求都还是可以加进去，但他们的文化如果是那样，自然不会考虑，如同设计时采荣誉制验票的系统，本身就不会考虑装闸门一样。
作者:
ciswww (Farewell)
2016-10-02 01:49:00作者: samjhang168 2016-10-02 14:38:00
楼主:
gigihh 2016-10-02 14:57:00可是他们这样就算有提前提示，几乎只有短短一两秒而已，他们为何不需要开车铃？而且对于外国人来说，前面就算有广播，听不懂的人还是很容易被夹，但用铃声就没有语言的问题。难道是欧洲人的优越感吗？外国人来就得学我们的语言？
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2016-10-02 21:47:00欧洲地区其实的确有那种外国人来就请适应这里的语言的想法，非英语国家或地区不太喜欢别人一开口就是英语
作者:
ciswww (Farewell)
2016-10-03 00:11:001.离站警示音 2.关门警示音 为了防夹，后者是需要的；而1.就是催人上车 也许欧美营运者不认为"催人上车"是义务我想这是服务需要做到多周到的文化差异另外本文又提到“如果月台没有先提示，乘客怎么知道停靠时间到底结束了没？”也许营运者希望乘客觉得随时可能关门
不用想太多 就只是“传统如此”你习惯豆浆加个蛋就会觉得不加蛋的很奇怪
文湖线不就没有离站警示音? 台铁的简易以下小站也没有港铁也没有，只有关门前有广播
楼主:
gigihh 2016-10-03 10:17:00文湖线关门前，月台仍会先响鸟叫警示，才会嘟嘟，嘟完才会开始关车门。