楼主:
freebug (Freebug)
2016-10-01 17:09:36原先“啾啾啾”的关门警示音给人有一种紧张压迫感，
原本应该小心月台间隙而应该慢慢走进车厢的，
就因为这个急促的“啾啾啾”关门音让大家不得不奔跑进车厢内。
有的人甚至还在手扶梯上，
因为听到这急促的“啾啾啾”关门声而在手扶梯上奔驰，
反而是造成意外的主因。
所以我的想法是不应该在要关门时播放这种让人紧张急促的声音，
这样反而会造成危险。
如果来不及搭这班车就应该改搭下一班车，
而不是叫人快点进车厢，
这样反而是危险的；
如果是要警示乘客车门即将关闭，
应该要在播放完关门提示音乐后用语音广播的方式提醒，
如：“车门即将关闭，请勿强行进入车厢”
总之，
使用“啾啾啾”鸟鸣声来作为关门警示音我认为是不恰当的，
反而让乘客更容易奔跑进入车厢进而发生危险。
若要提醒乘客车门即将关闭，
我认为最好的方式是像日本那样，
以轻快但不急促的音乐并加上广播语音警示才是比较好的方法。
※上行和下行列车应使用不同的关门音乐
作者:
gigihh 2016-10-01 17:41:00这个早就讨论过了。我觉得北捷自己还有个容易误解的东西。“当列车关门警示音想起，请勿再进出车厢。”请问这句是说听到“救护车音”才不能进出，还是“鸟叫”就该停止等下一班？大部分的乘客会解读成前者，所以“鸟叫”的时候才造成许多人往前冲而容易出意外。我觉得这点不处理，改柔和音乐大家一样会冲。
作者:
gigihh 2016-10-01 17:45:00应该要明确宣导“即将离站”警示音响就不要再冲车门才对。也就是说听到鸟叫，已经准备上车的人赶快进出，并严格执行铃声结束后关车门，不该让还在赶到月台的人继续上车。这点没宣导清楚，换什么音乐还是一样。至于加上语音广播，，那可能要一开门就要开始播放关门音乐，会不会让乘客更想冲还得评估清楚。
作者:
sgracee (丞ç³æ¿FallinLove)
2016-10-01 18:09:00作者:
yangmao (羊毛)
2016-10-01 18:19:00台北车站或尖峰时间还没下车完就开始警示音，常坐的根本不会紧张，更不用说什么听到警示音就不要再上车
作者:
payeah (大佐)
2016-10-01 19:16:00中和线旧音乐就能用+1
啾啾啾是叫你不要跑好吗？爱跑还怪音乐，会跑的你用什么音乐他都会跑的
作者:
yjw691 (C.W.)
2016-10-01 22:25:00这之前在设计之都得专题讲座有讨论过... 因为部分民众已经"习惯"了 所以大概会有反对改变的声音.. 很奇怪的想法
作者: ymad (MD90) 2016-10-01 22:48:00
北捷自己要先改善停靠时间，常常遇到车子都还没完全停下就在啾啾啾再怎么误点 基本的停靠时间还是要有
作者:
jersey (FinalCountDown)
2016-10-01 23:51:00我以为啾啾声是离站警音，是给司机员听的，滴斗滴斗才是关门警示音啊。
作者:
gigihh 2016-10-02 00:56:00问题是关门警示音是“车门正在关”，此时才说不要进来会不会太晚？这时候才进车厢几乎100%会被夹，乘客应该是听到鸟叫就不该冲才对，鸟叫完就该关车门。除非鸟叫玩还有人在车门与月台门中间或黄线区内，否则那些还在赶的本来就不该让他们有机会冲才对。完保全吹哨也都是鸟叫完就开始吹，关门警示音是给车内乘客为主而非月台旅客。
作者: jimmyma8579 (马) 2016-10-02 14:59:00
啾啾啾就不能进很奇怪耶...
作者: ediondo (永) 2016-10-02 16:55:00
不认同你的推论
高捷觉得被你忽略，他从以前到现在发车都是用音乐，更别说现在越来越多车站有自己的专属发车音乐了
作者:
sovala (子云)
2016-10-02 23:36:00中和旧音乐旅客照跑.....这是捷客的习惯...