※ 引述《chewie (北极熊)》之铭言：
: 【银座线360°动画】丸ノ内线内を银座线の车両が走るそのワケとは
: https://www.youtube.com/watch?v=CqWcenOoJ1U
: 东京メトロ公布的360影像
: 比较特别的是这段影片是银座线(代表色:橘色)用车
: 经由横渡线开进丸之内线(代表色:红色)
: 并抵达车辆机厂
: 银座线并没有检修机厂 因此银座线列车都需要送至丸之内线进行整修
: 不过因为银座线的隧道比较小 所以丸之内线列车是无法反向开进银座线的
: 另外银座线兴建于1925~27年，丸之内线兴建于1950~60年代
: 两边隧道用的工法也有所不同，银座线中间的支撑看起来真是超有古风的...
检修机厂的说法是错误的 应该说是检修工场才是正确
银座线的上野检车区可以做月检、日检
相当于我国捷运系统的三级厂
而涩谷分室(原涩谷检车区)有检车坑可做简单检修 相当于一级厂
浅草的目前完全没有检修设备 纯粹留置用
另有梦幻新桥站可留置2列列车
但每四年一度的重要部检查与八年一度的全检必须移师丸之内线中野车辆基地进行
东京地铁目前检修工场有四处
除了刚提到的中野以外
还有深川(东西线上，另提供东叶高速重检、全检)
绫濑(千代田线上、另提供有乐町、南北、副都心线重检、全检)
鹭沼(东急线上的半藏门线车辆基地 另提供日比谷线重检、全检)
另外 和光检车区新木场分室有车辆翻修工场(CR)
虽不做全检但可以做车辆翻修等工程
该分室仅负责车辆日检工作 并无配属列车
简单来说 东京地铁
车辆基地->五级厂
检车区->三级厂
分室->一级厂
(虽然还是略有差异ob'_'ov)