台北捷运公司后续处理
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29日文湖线列车行走轮破损 系因传动轴异常损坏导致
故障处理过程亦需检讨精进 并再次向旅客致上最深歉意
有关文湖线29日列车行走轮破损事件，本公司进一步检视，研判系因列车传动轴异常
损坏，造成煞车锁死，行走轮因列车动力拖行而破损。本公司已积极检讨相关处理程
序，并全面检视列车构件。对于当日受影响的旅客，再次致上最深的歉意。
经事后检讨，事件发生当时，文湖线行控中心曾出现障碍物侦测、煞车、转速计异常
等三项警讯，由于这是庞巴迪列车首次出现的多重警讯组合，过去未曾出现过有类似
情况，以致行控中心乃依个别故障排除作业进行处理，故未能及时找出真正故障原因
；加上现场维修人员因受限轨道上行走轮破损的位置及角度，察觉不易；上述环节都
让事件处理漏失即时察觉故障状况的机会，而致设备损坏扩大、处理时间过长。
另经确认行车纪录，故障列车日前台风期间并未出勤，且由回播监视器画面确认，行
进当时轨道并无障碍物。本公司初步已排除异物造成行走轮破损的原因，目前研判应
是列车传动轴异常损坏，造成煞车释放油管破裂，该位置的车轮因煞车锁死，造成轮
胎被移动列车拖行而破损，后续又因导引框架偏移碰触三轨及行驶路面，使得导引轮
亦受到损坏，上述设备均无法在短时间内于事件现场紧急修复。
对于有民众表示，现场曾看到冒烟及听到爆炸声响，推断应是行走轮摩擦轨道面所产
生的白烟及破损的声响。至于传动轴异常损坏原因，本公司将寻求专业检测，同时针
对传动轴进行全面检视。
本公司所有同仁对于捷运营运莫不战战兢兢，面对异常事件更力求缩短处理时效，让
旅客的不便降到最低。本公司对本次事件审慎检讨，定将记取经验，精进程序与训练
；此外，未来对于现场情境的沟通、行控中心接受车站回报，以及与维修人员讨论后
下达指令的过程，应该可以做出更适当的处置。