定案！新北捷运“环状线” 107年底完工
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提起三环三线这是朱立伦强打政见，现在新北市捷运局宣布，未来新北市民捷运不用进入
台北市转乘，现在民众若要从景安站到板桥大约要经过12站耗时47分钟，未来环状线第一
阶段通车后，从景安站到板桥站只需要搭5站，时间缩短为15分钟，方便民众上班上课往
来提高便利性！
一旁地面这一大綑钢筋准备铺设在轨道上，环状线大坪林站是全台第一次营运中路线下方
，利用潜盾工法穿越营运中车站，这座隧道内径5.6公尺，再加上铁轨每1.5公尺需增设减
振筒，潜盾隧道须加装至少706个。
工地主任姚南智：“它就是先边往前钻掘，后面直接气环片，就是各位看到旁边这个环片
，每一个环片都是1米宽，每往前钻掘1米，它后面就跟着把这个环片顶上去然后固定起来
，也就是说当潜盾机钻掘过去以后就会完成这个。”
目前新北市捷运线，民众若想要从中和新芦线景安站到板南线板桥站，必须要在忠孝新生
站转乘一次共12站大约47分钟，而未来环状线第一阶段通车后，景安站到板桥站只须通过
5站，直达只要15分钟，让板桥和与中和成为邻居。
新北市捷运工程局副局长李政安：“三环三线是以水平状把各个捷运已经通车的捷运路线
串联起来，这样最大不同让新北市的各行政区能够有效更有效率、更快速的达到城乡距离
的均衡发展。”
环状线路线与台64线重叠一段后进入中和区，再进入板桥区，沿路必须克服台64线共构一
线天，而狭窄道路采取双线叠式高架桥的设计，挑战相当困难。
新北市捷运总工程司凌建勋：“台64用旁边它因为路幅有限，所以我们整个环状线除了大
家有见到的像是一般高架的，像文湖线的大家看到的2条平行路线之外，我们环状线也有
特别首例把捷运路线用叠式的上下行布设。”
环状线重要命脉南机场，从高空俯瞰，功能属于中运量等级，最高五级机厂是全国最大的
捷运联开基地，而基地打入基桩数高达1717支，若接起来总长将近50公里，大约是100座
101高度，堪称是全台最耐震的基地。
工程师李启弘：“R型跟钢构的部份有做一个连结，那当然还有做一些就是现代的艺术，
一些就是设计上的色彩，色彩学这样子搭配。”
环状线在部分重点车站设置艺术品，由知名国外知名建筑师将整条捷运线纳入设计范围，
而号称大台北地区山手线的新北捷运环线、环状线和淡海轻轨确定将在107年底完工，万
大线109年完工，安坑线110年完工，三莺线112年通车后，营运中的路线占三环三线总路
线长度将达到73%。
交通学者黄台生：“有一点点感觉到说好像是为了选举赶工，我的了解，这种重大建设跟
这种选举或者跟政治一定是有关联，那个执政者或是说民选首长要透过这些建设来展现政
绩。”
综合评估目前进度超过50%，只有机场线和环状线第一期仍在规划中，三环三线何时兑现
？中央和地方怎么配合仍是关键。
https://youtu.be/F0NWfpm8DIQ