联合报 何玉熹／工（苗栗市）
桃园机场捷运要通车了，好高兴哦！傻眼的是，安全标准降低拼通车。之前那些政治人物
与名嘴大声疾呼：人民安全要百分百，始能通车；真不知没一年，是全民身体更健康还是
智力退化，安全标准可以降低，是要政绩吗？可以今是昨非。
http://udn.com/news/story/7339/1925235

？

这种读者投书是要贴来做什么的?

比推文还废的投书

？？

联合重工无所不用其极啊，废文也可以当新闻

没错 这篇不能叫新闻 叫读者投书

这种投书也给上啊....跟苹果抓路人问差不多吧？

这只是投书吧

我只关心年底如果要出国，能否搭到机捷。。。

这类投书者基本上有特定立场是当然的

ZZZ

联合重工

当年台湾高铁也是没有达到合约要求就开始营运

联合 QQ 投书 QQ

关键字:苗栗

霉体

联合重工不意外

好歹也写点有料的东西吧 废文w

不意外，想当初高铁通车时一堆人骂废铁，结果自打嘴巴

这也一篇

这是在写三小.......

这样赚稿费好像蛮轻松的

这种人会去投书 绝对不会只写一篇

封测抓不到bug怎么办？开公测啊

为什么一些统媒的记者分不出稳定度7成跟九成的差别？以前是稳定度7成不到，现在是9.8成，这样到底懂了没？原来是读者投书，本版可以贴这种东西？

好高兴哦！

废文

本周最烂废文

原来行车时间增长就是不安全...我也是醉了

不知所云

根本没错啊! 嘘啥鬼???

虽然这篇没啥营养，但还是回应一下某推文好了在三月多的时候高铁局请Ricardo的认证就已经在以12分班距的前提下达到97.5%以上的稳定度，所以他们那时才想动歪脑筋搞减价验收，可不是稳定性七成就搞至于4000多项缺失高铁局从没承认那么多就是反正现在也被收敛成25项主缺失当然合约那时是要班距尖峰能6分，现在以12分达到99%还是算降低标准了上面的分钟数都是指普通车跟直达车各一班的时间

总班距6分 比台铁还糟

推mkiWang 要不是某党某市长跟某捷运公司前董事长的关系以国内爱拼政绩的风气 早就有机捷可以坐了...如果国民党没有十足安全把握 最好会敢推减价验收 要是真的出了什么事故 国民党以后还要想选举吗 根本得不偿失

看到第一句就大笑了XDDD

我是不知道前政府有没有安全把握啦，但说之前七成就要通车也太扯了

啊就颜色换了你拿他怎么办

嘘 社论当新闻 今天新闻骂政府转弯没关系 连读者投书也可以当新闻？这水准有待加强，还有某个只敢开分身帐号呛别人为何嘘的最没资格讲好吗 呵呵

mkiWang，你讲的3月就达到97.5的稳定度，我从没有看过有相关新闻。另外回某vic，国民党3月决定减价验收通车时，中央地方政府都是准备换民进党执政，所以当然国民党敢推，因为责任不是国民党要负责。另外mkiWang你讲的4千多项缺失，高铁局起先没承认，但后来也承认确实有这么多缺失。根本不是你讲的“从没承认”mkiWang你讲的97.5确实是马政府为了减价验收，缩短班距来达到97.5%。但重点在“班距”这件事是写在合约里的。目前小英政府可没说要“减价验收”。而通车是通车，验收是验收。这是两回事而当郑文灿在记者会回的“稳定度七成”，是指按照合约中的班距，在这班距下，稳定度只有七度。他这样讲当然没讲错

高铁局的官网都有声明，应该不用贴给你吧？所以我说是旧政府想动歪脑筋搞减价验收有说错吗？现在的状况就是降低标准先通车也没说错吧？我有说现在验收吗？我是说通车降低标准了所以你的意思是如果照合约来看，现在也差不多是七八成就要通车囉？不然现在所谓要达到99%才通车也不是照合约的6分而是12分

6分=12分。因为机捷有两种定义方式他很早期就规划是初期12分发两列。一直一普。所以6分一列是不同车型。12分一列是指相同车型。

双向共开160班，很好算班距