闲聊:不知道这种东西啥时会出来抢生意?
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充电只要30秒，整车技术、零部件全部实现中国完全自主化。8月1日，中国首列超级电容
储能+完全自主化100%低地板技术现代有轨电车在湖南株洲正式下线。
随着一声清脆的笛声响起，嫩绿色车头、黑色车窗、白色车身的四节编组有轨电车从
中车株洲电力机车有限公司厂房内缓缓驶出。记者看到，该电车运行中甩掉了“大辫子”
，全程无架空接触网运行。
据中车株机公司总工程师索建国介绍，其动力来源于9500法拉超级电容储能供电，车
辆在站台区30秒内快速充电完成，一次可运行3至5公里，制动时能将大于85%以上的制动
能量回收反馈至超级电容形成电能储存，实现能量的循环利用。
记者了解，该型有轨电车采用不锈钢材质，100%低地板设计，地板面高度为350毫米
，靠车门的地板面仅为320毫米，最大载客量达380人，每小时速度达70千米。
中车资深技术专家柳晓峰透露，为彻底摆脱在现代有轨电车领域对国外100%低地板技
术的依赖，中车株机公司在引进技术的基础上，通过消化、吸收再创新，牵头中车株洲所
、中车株洲电机公司等产业链企业，最终实现了整车系统集成、转向架、牵引系统、电机
等四个方面的完全自主化研发、自主化制造。
据悉，2012年8月，在中国工程院院士刘友梅牵头下，中车株机公司在全球首次将超
级电容储能用于轨道交通车辆的牵引主动力源，研发成功了世界首款超级电容储能式轻轨
列车。
在城市有轨电车领域，一般分为高地板和低地板车辆，其中技术难度最大的就是100%
低地板。此前，这项技术被阿尔斯通、西门子、庞巴迪等欧美巨头垄断。
2012年，为更贴近城市公交运营的需求，中车株机公司通过国际合作引进了100%低地
板现代有轨电车技术，利用首创+技术合作的方式，研制了世界首款超级电容储能式100%
低地板现代有轨电车。2014年底，首款产品在广州海珠示范线投放运营。近4年的时间内
，其同类产品实现了淮安、武汉、宁波等全球多个城市的签约、产品投放和运营，广受市
场欢迎。
柳晓峰表示，中国首列自主化全线无接触网超级电容现代有轨电车下线，意味着企业
已掌握完全自主知识产权，有利于中国装备真正地“走出去”