http://news.xinhuanet.com/world/2016-08/01/c_129193393.htm
本周日，为本届奥运会修建的里约奥运地铁4号线宣布通车，巴西代总统特梅尔与国际奥
委会主席巴赫成为第一批乘客，为地铁揭幕。由于该线路将里约市区及奥运会主场馆所在
地之一巴哈奥林匹克公园连接起来，所以又有“奥运地铁”之称。这条线路的开通使得从
里约市中心到奥林匹克公园所在的巴哈区用时缩短一小时。这项耗资最大、工期最长的工
程终于赶在奥运前完工，8月1日将正式开放运营。
巴西代总统成第一批乘客
巴西代总统特梅尔当日从地铁四号线位于里约南区的“和平圣母”站上车，在里约市
长、里约州长等人陪同下乘坐地铁到达巴哈区的“大洋公园”站，并在那里出席了开通仪
式。特梅尔在开通仪式上说，2009年里约申办奥运取得成功时，曾经有过担心，“但是几
年后当我再次来到这里，我发现一切都在改善，特别是这次我看到地铁4号线能够给许多
里约家庭带来实实在在的便利。” 特梅尔还表示，奥运会有助于巴西走出经济危机，“
巴西人应该拉起手来战胜危机，而体育是最好的方式，体育将国家和人民连接在一起。”
这条为奥运所开通的专线原计划去年12月建成通车，但由于经济、政治等多方面的原
因，通车时间拖到了8月1日。“8月1日，持有奥运门票的观众和携带证件的运动员就可以
乘坐这趟列车了，而里约的普通市民，则需要等到9月19日里约残奥会结束后才可以乘坐
。 ”巴西交通部长维埃拉表示。里约市政府和州政府在奥运筹备交通改造方面共耗资145
亿雷亚尔(约合44.71亿美元)，仅地铁就占总资金的三分之二，此外里约市还新建了城市
轻轨、两条新的快速公交线路，并改造了已有的地铁站和一些城市道路。值得一提的是，
里约地铁于1979年开始运营，在4号线通车之前只有L1和L2两条线路。成都商报记者曾在
2013年联合会杯期间体验过里约地铁，两条线以颜色区分，虽然比较便捷但是价格不菲，
乘坐一次地铁需要接近人民币10元。
里约地铁4号线也是近年来拉美最大的城市基建项目，该工程由2010年启动，耗时6年
，创造直接及间接工作岗位3万个。由于地貌状况特殊，中间有高山阻隔，施工过程中遇
到了很多困难。约340家公司及200名专家和顾问参与了地铁的建设相关工作。整个工程耗
资97亿雷亚尔，其中里约州政府出资85亿雷亚尔。
残奥会结束后才对公众开放
值得指出的是，地铁4号线上奔跑的列车全部是中国制造，生产列车的中国中车长春
轨道客车股份有限公司在奥运期间也会对列车的安全进行保障，在日常质保中的8个工作
时改为全天24个工作时，将实行早中晚三班倒，保证车辆零故障出库，零故障回库。
巴西里约热内卢州交通厅厅长罗德里格·维埃拉在接受采访时表示，中国制造的列车
无论是质量还是设计方面都非常让他们满意，里约州政府未来还打算采购更多的中国列车
。据生产“奥运地铁”的中车长客海外代表王怀丰介绍，地铁4号线项目签订于2013年，
共15组90辆车，目前有近60%中国制造的地铁车辆服务于2016年里约奥运会专线上。奥运
专线地铁车辆项目首列车于2015年2月到达里约，全部车辆在去年11月底已全部交付完毕
。
里约地铁4号线共经停5站，在奥运期间平均每8分钟一趟列车。为方便观众乘坐地铁
观看奥运，奥运期间地铁运营时间最晚可延长至凌晨2点钟。奥运会和残奥会全部结束后
该线路才对所有公众开放。据巴西著名智库瓦加斯基金会的统计数据显示，地铁投入运营
后缩短里约市中心到巴哈区至少1个小时的通勤时间，该线路计划每天运送30万人次，高
峰期每日减少2000辆路上行驶的汽车。同时里约地铁4号线的运行也有利于降低交通事故
率，减少空气污染指数。（记者胡敏娟）