http://udn.com/news/story/7314/1859664
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捷运每天正常出班营运，依赖幕后辛勤维护的捷运公司工作人员。捷运公司系统处长庄英
震在公司服务25年，看着北市从一条捷运都没有，到现今有完善的捷运路网，成为民众生
活不可缺少的运具。
目前捷运公司有6千名员工，庄英震的员工编号298，是相当资深的员工。他表示，进入捷
运公司其实是偶然，他学的是电机工程，原本在手机公司服务，捷运公司招考时，同事拉
着他陪考，同事没考上，反而他考上了，一脚踏进不熟悉的捷运轨道专业。
在捷运公司服务25年，庄英震形容“所有青春都奉献给捷运”。他回忆捷运建置刚起步，
台湾了解相关技术的人不多，刚开通时，就常因机电系统发生问题，导致捷运突然停下，
或捷运门突然关闭等各种状况，那时他负责故障检修，要在复杂的机电系统找出故障问题
。
庄英震说，86年淡水线刚开通，他不敢大意，回家都带公司无线电，随时应变紧急状况。
他曾在返家路上，一听到无线电通报捷运淡水线有列车不动，他一掉头马上到故障列车查
看，也挨了不少民众骂，“受影响的旅客很多，列车故障时是最紧张的。”
“处理过最惊险的是猫空缆车，”庄英震表示，猫缆营运初期，曾因为故障，导致一个站
的缆车车厢都停在半空中。他眼看着乘客悬在半空中，等厂商维修又不知道要等多久，当
机立断把缆车车站几十个轮胎的气放掉，改用人力推，协助乘客先下车，再进行维修。
如今捷运系统趋向稳定，日前新加坡地铁来台北捷运交流，新加坡工程师问庄英震，台北
捷运系统这么好，有没有什么仙丹？庄说，台北捷运系统的稳定都是一步一脚印修正，20
几年的努力、踏踏实实地做。偶然机遇让他进捷运公司服务，能够协助乘客平安通勤，相
当满足。
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