楼主:
chiehboy (C'est La Vie)
2016-07-27 15:37:20高雄捷运可望延伸至冈山火车站。交通部审议通过“高雄都会区大众捷运系统冈山路竹延
伸线（第一阶段）暨周边土地开发计画综合规划报告书”，报请行政院审核；捷运局说，
盼明年顺利招商，最快2018年动工。
冈山路竹延伸线计画是市府力推建设之一，2年前办理可行性研究，去年开始送交通部审
查，7月由交通部政务次长王国材主持审核会议通过，报请行政院审核。
高捷计画由目前的南冈山站行驶到冈山火车站，约1.46公里，建设经费约31亿元，盼顺利
在明年招商。
捷运局表示，利用现有捷运红线延伸，对纾解冈山交通需求及促进大高雄都会区发展有其
必要性，将续争取行政院尽速核定计画。
31亿元后
真的还要向北延伸到台南吗?...
from... http://goo.gl/mJKnEd
作者: wantoknow 2016-07-27 15:47:00
终于过了...
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-07-27 15:54:00延啊为啥不延 路科发展越来越好 在过去台南高铁也是重点发展区 这些路网串起来才有用啊
作者:
mh1996 (H.P.J)
2016-07-27 16:05:00捷运重点在市区要有密集路网吧
我也希望有黄棕组成路网不过依现在来看应该还是延伸比较容易过审
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-07-27 16:33:00spiritman大 因为乡下有一堆土地作重划才能冲土开冲出自偿率 看看ceca大的文就知道了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-07-27 16:53:00自偿率只是数字游戏 在乡下没人搭亏更大
作者:
aotfs2013 (aotfs2013)
2016-07-27 17:29:00交通部过还离正式核定有段距离
市区如果想推MRT新线，大概也要新湾区完工后发展五年才比较有机会了，不然现有状况去推自偿率难看
作者:
gigihh 2016-07-27 23:13:00本列车开往冈山，终于能开到真正的冈山站了，高捷的月台广播为何不用终点站南冈山，而要说冈山呢？北捷往南港方向终点也不是南港站，，而是南港展览馆，往内湖方向也是，直接用终点站名指示应该会比地名清楚，因为可能终点站不是以行政区命名，这样的例子太多了。
作者:
kutkin ( )
2016-07-28 01:35:00土地卖出的利益是确实可见的
行政效率呀!!前年说通过，要等到2018才动工....
作者:
TurTao (偶速小海龟)
2016-07-28 16:00:00盖捷运是中央补助(几乎)，但租金，土地收益是地方税收后续的流动又是亏中钢(又是中央)，这么好赚的白痴也会推
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-07-28 16:18:00讲的好像台北捷运就是亏台北市一样
作者: ediondo (永) 2016-07-30 14:14:00
浪费钱
作者:
kougousei (kougousei)
2016-07-31 17:45:00往北延完全浪费钱