Fw: [新闻] 高捷红线延至冈山 可望107年动工

楼主: cycling (来咬我啊笨蛋)   2016-07-20 22:34:12
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作者: cycling (来咬我啊笨蛋) 看板: Kaohsiung
标题: [新闻] 高捷红线延至冈山 可望107年动工
时间: Wed Jul 20 22:33:35 2016
高捷红线延至冈山 可望107年动工
2016年07月20日 21:43 颜瑞田
高雄市政府捷运局主任秘书吴嘉昌今(20)日晚间表示,高雄捷运红线从现有的南冈山站延
伸到冈山站,综合规划案今日已经获得交通部审查通过,在该局做修正、送交通部转行政
院审查通过之后,即可定案,进行施工准备期,预定107年即可动工兴建1.46公里的延长
路线,经费预估约31.51亿元。
高雄捷运局今晚说,交通部今(20)日召开“大众捷运系统建设及周边土地开发计画审查委
员会”第18次会议,审查高雄市政府所提报的“高雄都会区大众捷运系统冈山路竹延伸线
(第一阶段)暨周边土地开发计画综合规划报告书”,由交通部政务次长王国材主持。
高雄捷运工程局长吴义隆表示,冈山路竹延伸线(第一阶段)路线,起点为捷运红线南冈山
站(R24),往北穿越介寿路桥后开始爬坡,于跨越阿公店溪后转至台1线道路中心,续循台
1线往北至台铁冈山车站前,计画长度约1.46公里,设置一座高架车站。
他说,主要是利用现有捷运红线进行延伸,以达到服务冈山地区民众,对冈山地区繁荣及
纾解各项重大计画未来衍生的交通需求,促进大高雄都会区长远发展及建设。
高雄市政府捷运局主任秘书吴嘉昌指出,今日的会议结论是,高雄市政府提出的计画,由
南岗山站延伸至冈山火车站,提升轨道运输转乘接驳,有其必要性,亦即由交通部审查通
过,不过,与会单位提出的意见,高雄市政府在修正完成后,还要报请交通部核转行政院
审理。
他表示,高雄捷运红线从现有的南冈山站延伸到冈山站,全长1.46公里,经费预估约
31.51亿元,根据行政作业程序,可望在107年开始动工兴建。
(工商)
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160720006335-260405
作者: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)   2016-07-20 22:36:00
汽笛一声通捷运
作者: WCTB   2016-07-20 23:38:00
人家北捷是一条一条 人家高雄是一站一站 好瘟腥
作者: lirick42 (卡宾depon)   2016-07-20 23:47:00
高铁高雄计画比较实在吧...
作者: LUXGEN711 (海大富)   2016-07-21 00:07:00
我觉得与其坐那没啥效益高铁高雄计画不如真的多盖捷运
作者: changffx (性转控)   2016-07-21 00:09:00
高雄跟台北不能比 台北比较有钱
作者: power100100 (龙哥)   2016-07-21 00:11:00
往北就盖到冈山就好了 千万别再北延
作者: cookie20125 (饼干\⊙▽⊙/)   2016-07-21 00:12:00
清德表示:快拉来我这!
作者: ZhungHao (QQ)   2016-07-21 01:00:00
拜托不要北延 三民东区拜托盖捷运><
作者: btm978952 (感冒用斯斯)   2016-07-21 01:53:00
拜托不要....把钱拿去盖一条棕线黄线吧..
作者: mikamitomoya (三上智也)   2016-07-21 02:12:00
看能不能再要到两条捷运吧 不然根本OTZ
作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜)   2016-07-21 02:46:00
何必高架? 直接学南港展览馆站。在冈山车站尾端做4不能延伸即可(误)
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2016-07-21 04:28:00
真的是希望再两条捷运,虽然机率趋近于0
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2016-07-21 07:37:00
31亿.....有那么大的效益吗?
作者: s101213533 (为什么你想知道我是谁)   2016-07-21 09:49:00
终点站又要改名了
作者: seazilicy (万事要随缘)   2016-07-21 10:00:00
31E= =" 要不要把钱省下做转运系统就好了
作者: MakotoHaruka (真琴 遥)   2016-07-21 12:07:00
为什么人口稀疏的地方要盖捷运,稠密的市区都没有
作者: qooisgood (不告訴你)   2016-07-21 12:49:00
市区只有凤山轻轨会推
作者: PorkChoppers (Chop Chop)   2016-07-21 12:51:00
拜托存钱盖黄棕
作者: uu26793 (不太友善 刻意解读)   2016-07-21 12:55:00
黄棕至少升级LRRT吧...
作者: mikamitomoya (三上智也)   2016-07-21 15:28:00
重点就是钱啊 OTZ
作者: moonmu (Mu)   2016-07-21 17:09:00
南延比较有意义 至少没跟台铁重叠
作者: sunsonsam (立夋)   2016-07-21 17:16:00
先把公共汽车系统搞好吧 至少要让市民不用骑车出门
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2016-07-21 18:19:00
只要公共汽车班次15分钟以上基本上困难
作者: a5mg4n (a5)   2016-07-21 18:47:00
以公共汽车业界劳动条件和服务水准的趋势,发展轨道运输和轻便私有/准私有运具上下夹杀消灭公共汽车似乎是更好的方案
作者: shirokii (乌龙白)   2016-07-21 22:06:00
拜托市区路网啊....
作者: jasonsby (元元)   2016-07-21 22:36:00
31亿够公共汽车用好几年
作者: bryant780113 (键盘乡民)   2016-07-21 22:54:00
浪费钱
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2016-07-21 22:57:00
公共汽车缺司机啊~~
作者: hantulee (花旗卡爱用者)   2016-07-21 23:24:00
把31亿帮各司机加薪,应该会有一堆自告奋勇的驾驶出现…
作者: hk5566 (cccp)   2016-07-22 00:26:00
支持北延到冈山地区 不论人口量就距离来说也和淡水差不多
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2016-07-22 02:09:00
楼上说没意义的可以去高雄版看ceca大的分析 就会理解为何市府死命往北延伸的原因。应该是楼上各位 漏打字
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2016-07-22 10:53:00
冈山站基本上也算"市区"
作者: chewie (北极熊)   2016-07-22 11:03:00
那篇太多臆测啦 路竹延伸的都市计画根本还没开始动
作者: evilcherry (邪離子)   2016-07-22 20:08:00
直接延台南意义较大吧?
作者: CORSA (重型爬行兽)   2016-07-23 00:50:00
南延林园东港没份?!
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2016-07-23 12:48:00
问潘孟安啊~~
作者: CaoNiMa ( 哒哒哒哒哒)   2016-07-23 20:48:00
一直延伸再来被酸没人搭 市区都不重要喔
作者: Zickler (谢胖灾难预言家)   2016-07-24 07:00:00
为什么不是多盖几条线等形成完整路网了再来延伸 晕
作者: jeter17 (smart1599)   2016-07-24 21:01:00
长庚真正人民需要的应该先盖的!先后顺序都乱搞并非冈山不需要而是事有轻重缓急
作者: helado2015 (helado)   2016-07-24 22:36:00
冈山搭乘的人口数量会输长庚?不要只会当键盘高雄人
作者: dendy (快来)   2016-07-25 13:51:00
觉得应该要以市区线优先

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