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台北捷运从这礼拜起，调整松山新店线的班距，全程车大增班，离峰时段从8分钟一班，
缩短到6分钟一班，但松山到台电大楼区间车减少，延长到5分钟一班，主要就是要服务公
馆至新店段的民众，但民众抱怨区间车减班，大站人潮恐怕会挤爆，与其他捷运线对好的
转乘时刻，也统统乱掉！
捷运松山新店线四月台列车往新北市新店的民众，光一班车就要等8分钟，长期抱怨班距
太久，难道是二等公民？捷运公司大改时刻表，松山到新店全程车，离峰时段从8分钟一
班，缩短到6分钟一班，但松山到台电大楼区间车减少，离峰4分钟一班延长到5分钟一班
，不过对于公馆至新店段的民众，班次增加，方便许多！
新店居民：“当然是比较方便，因为我就不用搭乘的时候因为要等车，耗费比较长时间。
”
全程车增班，区间车减班，倒也不是全都没问题，毕竟当初设计区间车就是要疏散大站人
潮，班距大砍，以古亭、中山、南京复兴等人潮众多的捷运站为例，恐怕会挤爆。严重的
还有转乘问题，松山新店线还没有调整班距之前，和对向红线的转乘时刻是调整得刚刚好
，但现在时刻表大乱之后民众只能在月台痴痴的等。原本安排好的转乘时刻，绿线大改班
次，连带影响红线乘客。捷运中正纪念堂站对面一接一的班次，现在几乎都擦肩而过，最
长甚至要等到2分钟，人潮挤在月台反而不方便。
民众：“因为平常很快，这样改变，有一点，慢尤其在上班时候会比较觉得无法等待。”
捷运公司强调，随时都会监控调整，不得罪旅客，调整班距，服务却难以面面俱到。