闲聊:话说不能像台铁沿线做栅栏封闭防止人侵入吗?
http://news.tvbs.com.tw/life/663824
https://www.youtube.com/watch?v=7_3F4W-Bzlw
高雄轻轨正式营运，原本规划37个车站，目前仅开通8站，沿线经过梦时代、台铝生活广
场等，捷运工程局预估假日可带动7000人次，实际走一趟搭车人数不如预期，而且多半以
观光客居多，高雄人多半还是习惯骑车或开车外出，目前还在适应轻轨上路，沿线经过主
要干道，号志灯变多、红绿灯等候时间变长，有些驾驶不耐久候，交通违规状况不断，光
是这8个站动用的义交至少13人，一天花费20000多，未来如果37站都通车，光义交成本恐
怕惊人。
全台第一条轻轨上路，从前镇之星可以看到大批人潮涌入，家长带小孩、年轻人约会等，
空旷的车厢瞬间挤满人，一路到梦时代站，高雄轻轨开通8站形成新的百货商圈，而乘客
多半属于外来客，很少高雄人，
http://i.imgur.com/BxM9CW7.png
http://i.imgur.com/GtCX8fl.png
因为轻轨沿线经过主要干道，号志灯变多驾驶人容易混淆看不懂，再加上等红绿灯的时间
也变长，有些人不耐等，明明轻轨近在眼前，阿嬷视而不见，低头猛踩脚踏车硬闯，这位
男子，远方轻轨等著通过路口，他占据铁道热线，整班车的人就等他一个人讲完电话，或
是有驾驶不耐久候抢快闯红灯，横冲直撞，结果跟轻轨相撞，每到上下班尖峰时刻交通问
题更为严重。
为了解决安全问题，沿线路口都有义交站岗，目前8个车站4.6公里至少有13位义交，义交
费用钟点计算，如果一个人时薪200，一天8小时13个人下来，一天就得花费20800，全线
37个站开通的话，动员的人力成本 不敢想像。
高雄捷运工程局目标朝向轻轨全自动减少人力成本开销，当初规划主要也是补强捷运到不
了的地方，串联亚洲新湾区、美术馆特区、人口稠密的北高雄社区以及南高雄住宅区，环
状轻轨不光是带动经济，也希望替高雄人带来便利，但在这之前高雄人得先改变习惯和轻
轨共生。