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台北捷运公司新闻稿
台北捷运文湖线内湖机厂首度公开 MKBF(可靠度指标) 533.56万车厢公里
创通车以来最高
全台唯一无人驾驶台北捷运系统文湖线，为何可以这么准确发车或到站？行控中心
的优异调度，犹如鹰眼般远端遥控及指示，搭配专业维修团队的后勤支援，让系统
与列车得以持续不懈稳定运作及奔驰。台北捷运公司统计今年截至6月底止，文湖线
可靠度指标MKBF（每发生一次延误5分钟以上事件之平均行驶车厢公里数，数值愈高
可靠度愈高)已高达533.56万车厢公里，为通车以来最高，显示营运已达稳定状态。
台北捷运公司更首度公开文湖线“内湖机厂行控中心”，让您一睹文湖线无人驾驶
列车准点运行的神秘面纱。
台北捷运公司表示，文湖线自民国103年起，连续两年可靠度指标MKBF约在160万车
厢公里以上水准，而今年(105年)至6月底止更高达533.56万车厢公里，为通车以来
最高，以总车次约10万次计算，也就是说每发出5万1千多部列车，仅1部列车会发生
5分钟以上行车延误事件，至于文湖线首年通车可靠度指标MKBF为26.2万车厢公里。
内湖机厂位于捷运南港展览馆站和南港软件园区站之间，近基隆河的区域，占地约
7.11公顷，重要性相当于文湖线的大脑中枢，机厂内设置有行控中心、车辆维修厂
、驻车区、测试轨及办公大楼等。行控中心为捷运系统运转核心，工作人员每班含
主任、正线、机厂及工程控制员计8名，肩负监控指挥和讯息传递责任；车辆维修厂
共设13条维修轨，可停放马特拉或庞巴迪车型13对车(26个车厢)，维修作业人员共
计约170人。
文湖线是台北捷运公司第一条营运路线，木栅线和内湖线于民国98年7月整合通车后
，无人驾驶列车持续在高架轨上穿梭，总长度25.2公里，全线共24个车站(2个地下
站，其余高架站)，提供大台北地区都会交通纵贯运输服务。从动物园站至南港展览
馆站一车到底，单趟行驶时间45分钟，承载率约4.25人/平方公尺，提供较舒适的服
务，符合6人/平方公尺品质目标。
台北捷运公司提醒旅客，搭乘文湖线无人驾驶列车，碰到异常事件时，务必谨记安全
攻略“压”、“说”、“听”三步骤。按“压”紧急对讲机，开启与行控中心连线对
话与车厢摄影自动锁定；清楚“说”明异常情况及需协助事项；仔细“听”车厢广播
并配合异常排除作业及车站人员引导。
车厢前后两端车门旁下方设置灭火器，发生火警状况时，可取用灭火器灭火或以对讲
机告知行控中心现场情况；而车门旁设有对讲机及逃生把手，如遇紧急、异常事故时
，首先应按压对讲机下方的红色按钮，并靠近对讲机与行控中心通话，再依行控中心
指示操作，列车将安全停靠下个车站，依照车站人员引导出车厢。台北捷运公司再次
提醒旅客，非紧急情况请勿任意使用，违者罚新台币５万元。
由于文湖线系统已臻稳定，随车人员完成阶段性任务，自即日起将逐步减少人员随车
至106年9月，除松山机场站至大直站之间长隧道外，其余路段列车将无人员随车，至
于撙节人力将分配到公司各单位，继续为旅客服务。
文湖线分阶段减少随车人员计画表
http://www.metro.taipei/public/Attachment/671315595959.pdf