北捷指标不清楚？日专家：以车体色彩区别路线
2016台北世界设计之都为响应629世界工业设计日，台北市政府文化局今天邀请日本知名
设计团队GK Graphics董事木村雅彦来台，分享日本JR铁路设计案例，对于台北捷运指标
系统，他认为，有些捷运站有效视角指标不清楚，建议可采用车体色彩，作为路线区别。
台北市文化局表示，民众每天搭乘的大众捷运，是体现“社会设计”精神最佳场域，愈趋
复杂的捷运路线，旅客更需要简单明了的指标设计。
2日讲座现场吸引近300名民众参加，台北市政府文化局长谢佩霓也出席此会。谢佩霓表示
，木村雅彦来台后，提出许多对台北捷运指标建议，可做为下一阶段捷运识别系统改善的
参考，捷运指标是观光客认识这个城市的第一步，希望能让他们感受到城市的友善与行动
便捷。
GK Graphics董事木村雅彦认为，视觉设计为最基础的设计，它所代表的意义是连结与整
合的功能，乘客得到的应该是一个“总合式的体验”，从字型、色彩到交通工具本身、员
工服装、广告物、甚至售票机、网站等，视觉设计内的所有细节建构了交通网络的形象，
同时也塑造了城市的形象。
例如东京JR地铁，所有指标都是以色彩为主轴思考，乘客只要记得自己要搭的路线是什么
颜色，就不会迷路。以山手线的乘客为例，进车站时找的是绿色的入口，因为绿色是JR的
企业代表色。
接下来，乘客只要跟着绿色的指标前进，就可以找到山手线的搭车月台；出站时，记得所
有的出口标示都是黄色。简洁易懂的指示逻辑，让通勤族和旅人都能易懂、好记。
木村雅彦也特别强调，指标设计需有完备实验测试才完整，特别是对公共设施、机场捷运
与火车站，从纸面上的模型开始，一步一步，最后实际在车站里实际测试，除了针对市民
，还有观光客，特别是外国人，检视系统设计是否符合使用者所需。
曾多次来到台北的木村雅彦，也特别提出对台北捷运指标系统的看法。他表示，台北最大
的特色就是友善的人情味，人的服务面可再扩大运用，增加互动性，导入新科技设备如
LED等。
另外，有些捷运站的有效视角指标不清楚，是可再改善的空间，木村雅彦建议，台北捷运
可以运用车体色彩作为路线区别。
联合新闻网
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