闲聊:四个庞或马车厢 改成六个连通车厢
这样子难度是不是更高阿(?)
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2016年04月29日13:29
北市府今举行交通会报，北捷会中公布10大拥挤区间统计数据，前10名中有9名落在文湖
线。主持会议台北市长柯文哲随即指示，要求北捷研究是否能将文湖线车型，从4个改为6
个，如此一来可增加乘车空间，他还提出质疑，为何文湖线车厢都是封死，若车厢可连通
，未来搞不好用4个门进出都可以。但北捷副总詹仕聪认为，更动恐花百亿元，目前运量
并无明显增加，用缩短班距应可应付这些问题。
根据北捷提供资料，捷运最拥挤10大区间，分别是忠孝复兴到南京复兴（上午8到9点）、
南京复兴到忠孝复兴（下午6到7点）、南京复兴到中山国中（上午8到9点）、忠孝复兴到
南京复兴（下午6到7点）、中山国中到南京复兴（下午6到7点）、大安到忠孝复兴（下午
6到7点）、大安到忠孝复兴（下午5到6点）、龙山寺到西门（上午8到9点）、南京复兴到
中山国中（晚上6到7点）、南京复兴到忠孝复兴（下午5到6点）。除了第8名外，其余全
在文湖线上。
柯闻讯后表示，希望北捷和捷运公司研究，看是否能将文湖线从4车厢改为6车厢。但詹仕
聪直言，因文湖线采用全自动系统，若增加列车所有号志系统全部要更新，另外月台门也
须调整，经费恐怕突破百亿。
但柯不死心，反问大家“当时规划那个车厢都是封死的，很奇怪，车厢跟车厢为何没有连
通？”如果有连通，未来改为6个车厢可能用4个门都可以进出，如此一来就省去建置月台
的费用。
詹仕聪则回应，目前文湖线虽然比较拥挤，尖峰时间每平方公尺平均约站了4人，但这跟
当初的6人相比还是在可接受范围，由于文湖线运量并没有增加，因此他建议柯再做观察
，毕竟过去尖峰时刻，民众在人潮最多的忠孝复兴等车，平均2到3班才有车坐，但缩短班
距后已下降到1班，因此用缩短班距，确实可解决输运的问题，柯最后未再表示意见，仅
说“你们觉得可以就可以”。（陈思豪/台北报导）