楼主:
Lsamia (samia)
2016-04-28 14:20:23http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1679007
2016-04-28 13:00
［记者谢武雄／桃园报导］桃园大众捷运公司董事长何煖轩今天在议会备询时表示，机场
捷运若迟迟不通车，桃捷公司在明年底将面临破产、发不出薪水的窘境，他说，桃园市政
府已经积极向中央求偿，求偿金额为34亿元，此外，桃捷公司也考量增资计画，但必须要
和股东取得共识。
何煖轩：桃园市府向中央求偿34亿元
何煖轩说，桃捷公司现有资金为17亿元，桃捷公司1年人事成本6亿元、营运成本4亿元，
也就是1年营运成本大约是10亿元，若机场捷运迟迟不通车，预估到明年底就会破产，这
也是他最担心的状况。
何煖轩表示，在县府时代，曾行文中央求偿28亿元，今年3三月又跳票，市府也行文求偿6
亿元，总计求偿34亿元，对于求偿问题，市府每次在会议中都有提出，此外，市长郑文灿
与交通部长陈建宇签订备忘录，陈建宇同意补偿桃捷公司因机场捷运延后通车所造成的损
失。
议员林正峰、陈美梅、李家兴、万美玲、杨朝伟、谢彰文、周玉琴、范纲祥、刘胜全等人
都很担心机场捷运通车遥遥无期，届时桃捷公司会破产。
谢彰文说，桃捷公司资本额为30亿元，最大股东为桃园市政府占64.01%、台北市政府
6.67%、新北市政府29.32%，未来，要增资也必须取得股东共识。
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2016-04-28 14:39:00好惨
桃捷都把预办登机这个金鸡母切给桃机了 然后把直达车和普通车票价拉成一样 这么傻的经营方式不破产还满奇怪的然后以后也没规定预办登机ㄧ定要搭机捷 到时候我看大家办完就来个市区观光然后搭国光去机场 又便宜 呵呵
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2016-04-28 14:44:00成立桃捷本来就kuso,是北捷专业不搞才成立的
作者:
wangdon (wangdon)
2016-04-28 14:46:00不买机捷的票是无法托运的，他们不是白痴，所以没办法说去托运然后再搭国光，可以除非你是大爷买了机捷还去坐国光，但有人会这么傻吗？
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2016-04-28 14:46:00酱子北捷就超过180km了 在对岸来说根本是小儿科
不买机捷票无法托运 呵呵 本来应该就要这样啊 不过现在 呵呵呵
他们不是白痴？ 连金机母都丢出去给桃机了 你能说不是白痴吗？
当然桃捷是考虑人事和营运领域等成本啦 但这间公司说真的不用抱太高期望就跟你说现在任何人都可以预办登机囉 不限定机捷旅客 XDD 这点真的很有创意等看520后颜色一样会不会有变化吧 呵呵
机捷延后，桃市府要向中央求偿，铁路改成地下化，中央要不要也向桃市府求偿
楼主:
Lsamia (samia)
2016-04-28 15:11:00虽然说我觉得桃捷不会因为这样就倒闭但是万一真的桃捷收摊 第二顺位会是高铁局下来经营吗
作者:
RevanKai (ChaoSole)
2016-04-28 15:21:00讲的好像已经营运了一样
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-04-28 17:00:00搞不懂有什么立场求偿30几亿 机场捷运就算现在通车 一年营运收入也很难有30几亿(高捷现在一年营收也才有30几亿)
作者: ace00 (多喝水吧) 2016-04-28 17:18:00
所以这两年招募了数百名员工，通车遥遥无期是要...? 市府劳工就业辅导需要启动嘛?
作者: yingllin (逝去的爱) 2016-04-28 18:29:00
没有营运，怎会需要4亿的营运成本?顶多只有人事成本6亿吧
预办登机金鸡母？果真如此桃机就不会接得那么不甘愿了，这每年要砸的人力和养护费用都是坑
~~组织再造~~减薪砍人~~反正营运~~遥遥无就不会破产
预办登机主要是航空公司的支出，机捷提供场地设备而已求偿30几亿根本是来乱的。薪资支出才几亿，居然把预估营收和没有花到的营运支出全灌水进去这样算下去，不要通车最好赚，通了反而亏。
作者:
ysr (手卷妈)
2016-04-28 21:40:00预办登机桃捷可是大剌剌当起桃机的二房东欸～～
作者:
tacoux (Muaji)
2016-04-28 21:53:00北捷是怕亏钱才不接的吗？
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2016-04-28 22:33:00楼上认为呢？赔钱只是晃子，也不是外传没快慢车经验才不接
不是，是印象中是中央决定的，不是不想接。当时认为桃园以后有路网，且机捷大比例路线在桃园与其让北捷再无线延伸到中坜（哈？），当时希望借机扶植另一个北部捷运公司由于以后桃捷路网几乎都在大桃园，所以桃园出资最多
是交通部决的。 当时北捷的确没意愿接，也有研议台铁接，但台铁不适用大众捷运法，最后核定三行政区依路线比例成立新公司，由股份最大者经营北捷不接 没经验不是重点，重点是会大亏当时桃捷草创时还不是一票高捷高铁的人去 核心经营圈还是高捷的 还付高捷顾问费 北捷的人在核心圈人数很少 如此可见ㄧ般这是当时，和现在不少北捷往桃捷跳的例子有很大反差。但我只能说，舍北捷选桃捷 呵呵GG现在的桃捷只想越单纯越好 推掉不少事 长久来看很傻～
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-04-29 01:24:00有够好笑 人又不够技术规格又不一样台铁是要怎样接
作者: Overground (Transport for London) 2016-04-29 01:33:00
有人傻傻的，预办登机向来就不是赚钱的东西，不收费哪来金鸡母？你看看高铁桃园站就知道，还要花钱养人去服务和维护，丢给桃机才是减少成本开销
作者: yingllin (逝去的爱) 2016-04-29 06:09:00
多一间公司，就多一个董事长，一个总经理，很多棋子可放
作者:
farsky (我恨过敏)
2016-04-29 06:35:00桃园改铁路地下化 中央要负营运成本 人事成本 请举证难道 桃园改铁路地下化 中央有多养什么人? 什么公司?搞不懂为什么 搞铁路地下化 中央要跟桃市府求偿?
作者: dilbert5 (StoryTeller) 2016-04-29 06:39:00
就看贺陈旦要不要吞下去了
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2016-04-29 08:14:00搞一条比北捷还陡的登山地铁叫北捷如何接?
呵呵，当初规划直达车与普通车不同价 是可以利用这点绑预办登机和直达车，多赚点钱。 现在搞直普同价 这个机会就没了，这也满幽默的呢～
作者:
book8685 (快活人生)
2016-04-29 10:28:00人家可是可以进小办公室的人哪会幽默呢
预办登机本身不赔就很好了，但它是服务、是卖点，再说直普同价是好策略，可简化管理，而总票箱收入有没有比较好应该也有试算过了
作者:
tacoux (Muaji)
2016-04-30 00:37:00北捷跳桃捷真的GG了，起薪输，刚考上的还不能报到，蛮惨