https://youtu.be/bkx5ZNhQVtU?t=9m51s
1.
冈山路竹延伸线
按计画是力拼109年前动工
2.捷运站站名问题
捷运局说是高捷公司基于成本考量
所以不愿进行更换
看来要找更多人去施压
要不然两边互踢皮球根本无解
3.高捷新的类月票优惠方案
会跟七月多卡通一起出来
感觉有点像台北市目前提的月票制
轻轨部分
https://www.youtube.com/watch?v=v_lvD065uJc
1.
工程进度延宕除了长鸿跳票之外
无架空线的稳定度还有待测试
因此土建进度同步放慢
2.二阶工程一切依照计画进行
106年铁路地下化完工后
二阶工程就会进场
预定108年完工
以上

屏东延伸线应该很有机会突破dpp第一任内动工吧?

我觉得不会 屏东延伸线优先度比重越来越低了 北延至冈山市区内比较有可能 屏东县牵涉县的财政 机会不大

官网远期路线图已经把屏东延伸线打入冷宫 顺序很后面

月票之前有提过阿，只是被挡掉而已

高雄多卡通闸门已经开始换了吗？

楼上，有施工，这一个月来有看到在做

连欧洲原厂的无线架空都这样，令人担心土法炼钢的淡海轻轨

死都要推路竹延伸......市区路“网”比较重要！

延伸路竹应该比市区路网容易兴建…

何时要延伸到佛光山跟旗山??

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干脆延伸到台南好了

因为成本考量的话，我也同意站名先不动。毕竟高雄捷运是从养客源做起，财务并不宽裕。

站名先不动可以，但不要再挂一堆副站名了...

淡海不是几乎都有架空线吗...?

冈山到路竹不是有铁路了，再养一条捷运有比较方便吗?

捷运到原高雄市区的路线和台铁不同,而且直通小港机场…

红线一直延伸我觉得真的会盖到台南 但之后的路线要怎么走？

爱河真的可以变成国外更美的地方

为何要变成国外？

高雄市内需要一条真正的"纵贯线"

以后说不定高雄捷运会变成区域铁路，但是票务模式我觉得不会变

冈山路竹延伸线是在搞笑吗？