闲聊:
北捷总经理似乎也对加挂到六节车厢暂时也无能为力了
不过民汐线从东湖灌进来的流量到时要怎么排解呢?
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160422/845031/
台北市长柯文哲为解决内湖交通塞车，多次亲上火线说明改善措施，包括拆除中运量的北
捷运文湖线车厢座椅，以便让更多民众挤上车。交通局也提出拓宽成美桥及成功桥的构想
。
不过，国民党北市议员陈义洲今在市议会质询表示，捷运文湖线在前任市长马英九时代规
划从大直绕到松山机场，为此旅程多出7至8分钟，加上搭捷运去松机的旅客很少，该路网
规划绝对是错误的决定，浪费内湖人的时间。
交通局长钟慧谕表示，若以运具整合角度，还是要与机场整合衔接；捷运局代理局长张泽
雄说，当时衔接松山机场是为了使捷运结合航空，以及解决民众抗争，才绕道松机。至于
搭捷运去松机搭机人数，张泽雄及北捷总经理颜邦杰皆坦言，人潮不多。
陈义洲又说，现在内湖塞车，柯市长想拆文湖线车厢座椅，但文湖线设计为最多可挂6个
车厢，北捷不思加挂车厢，却要使出最后拆椅子的手段，他觉得北捷与交通局等在胡址。
此外，文湖线已人潮拥挤，但规划中的民生汐止线又要衔接东湖，陈义洲忧心，届时恐再
将汐止人潮带到文湖线，是准备要炸掉文湖线了吗？陈要求北捷立即宣布文湖线先加挂车
厢，解决塞车又塞人的问题。
颜邦杰则未松口加挂车厢。他说，目前文湖线4节车厢可以满足运能。张泽雄则说，文湖
线为全自动无人驾驶列车，涉及与原厂的设计，需要再沟通及评估。
至于拓宽桥梁工程，陈义洲认为效果有限。他说，成功桥没那么塞，成美桥下桥路面路幅
不足，难不成准备要变更都市计画拆房子？陈义洲还酸交通局不要讲那么大声。
交通局长钟慧谕则坦承成功桥没那么塞，即使拓宽成美桥面，下桥后的道路空间仍与现在
一样。（郭美瑜／台北报导）