〈台北都会〉捷运北环段卡关 议员齐开轰
五股工业区厂商反对
〔记者郭逸／台北报导〕台北市规划捷运北环段与南环段，衔接现行直向及横线的路网。
不过，市议会交通委员会昨工作报告，多名市议员提及南环段工程延宕十余年，肇因于新
北市五股区的工业区厂商反对北环段进入；捷运局代理局长张泽雄说，期盼在三至四个月
内与新北市府完成商讨，并与厂商取得共识。
捷运环状线规划从文湖线动物园站出发，全线横跨台北市、新北市地区，路线长度约二十
．四八公里，其中，南环段五．六公里，北环段十四．八八公里，中央分段核定，民国九
十三年先核定第一阶段，目前已在动工，北环段、南环段则是前年送交行政院核定，并同
意进行综合规划。
南环段进度也被卡死
市议员徐弘庭昨说，北市府在文山区规划十二处公共住宅，却从未评估交通流量，“简直
是有心脏没血管！”他也说，捷运可有效疏导交通流量，贯穿文山区一带的南环段却因北
环段延宕，至今毫无下文。
市议员许淑华也举内湖区为例说，市府要规划三处公共住宅，但人潮已爆满，捷运南北线
也停止规划，“南环段是一样的道理。”交委会召委、市议员陈孋辉要求捷运局本于专业
，与市长柯文哲好好讨论，待部门质询后专案报告。
仍待与新北市府商讨
张泽雄坦言，去年委请经济部工业局对新北产业园区的厂商做民调，七百多家厂商有五百
多家反对兴建捷运，且新北市府的都市计画时程尚未出炉，因而延宕。南环段与北环段的
施工计画为全段施工，北环段卡住，影响南环段工程进度，盼三至四个月内完成讨论。
张泽雄说，南环段路线已确定，北环段规划告一段落后，就可提报国发会、交通部，编列
预算动工。
自由电子报
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