※ 引述《ting445 (丁丁)》之铭言：
: 这样有比较友善易懂????
: 弄这根本短视近利 未来万大线 环状线 三莺线 安坑线你还要继续编吗?转乘站怎么办?万
: 大线通车后 中正纪念堂会有几种编号啊?本来看站名就好 现在搞成这样 更容易迷路!!!
: 一条线一堆名字是怎样 又数字又中文又英文字母的 这样最好比较友善
: 还要花3000万去弄 以后广播要播多久啊?
: 那请问支线你要怎么编?还有用各个颜色开头 外国人真的都懂?我就不信他们不会看站名
: 身边认识的外国人 来台北 看站名也没迷路过 真是好笑 如今编这个我实在搞不太懂是要
: 给谁看
台北捷运代码问题，并不是柯市府现在才开始吵，
在这个版就至少讨论了好几年，
最早可以追朔到2012年的#1G05V0hu。
高捷引进代码，那时候大家都在称赞代码好用，代码很重要，
结果现在你要用非理性的态度，全面否定代码的必要性。
我是不知道有什么因素影响了你的判断力，
上面一堆讨论串都在理性分析，
你搞不懂要给谁看，你可以先看完上面的文章，
不要用假想的"我认识的外国人"来背书。
这么讨厌代号，
莫斯科地铁搭乘步骤写给你看，你觉得你看得懂吗？
http://transitophile.com/chango/files/moscowmetroguide.pdf

数字编码会有误会是几号出口还是几号月台的状况

这点可以改进吧！例如出口统一为E1，代表1号出口，月台就用P1，至少没那么容易搞混。

我以为在莫斯科搭地铁都是先拿国家炼成阵出来看http://i.imgur.com/0DpiyZM.jpg

上面那图也是看颜色找阿

在想 路线图如果去除颜色要素 难度应该马上加倍....

https://goo.gl/5QtLmu 其实我觉得真正的重点是译名XD

如果找线是用颜色找 那用颜色编也没增加什么困扰阿

我先读那会先发生黄橘不分的事情(被打

你还很好心提供罗马字转音的，当地可是只有西里尔字母啊！就算看颜色，要分辨不认识的文字站名还是要花时间和精神。

现在的问题是一个指引系统有好几种方式，偏偏又各自出现在不同的地方，如果广播用颜色，只要顺着颜色找就好了，可是现在讲的是序号，而且不只这个，车内外的显示都用数字了，这次等于是砍掉重练，回归捷运局的原始版本，只不过把跳号或不规则的(如A字尾)等等整理调而已。

所以用数字反而多一种系统阿 现在减少成颜色跟罗马拼音只剩广播要讲哪一种的问题而已

我猜想北捷最后会不会继续留数字？毕竟最近的显示器改装从301、381到321都是配合数字编号修改，能不能配合这个编号也是问题。不知柏林、巴黎的数字是不是一开始就有了，如果人家开始没有数字，台北没理由做不到用数字。

数字是谭国光提倡的，颜邦杰不推翻吗？

果然是换个人就换颗脑袋....

我想代码没问题 有问题的是采用太多套系统我自始至终是支持英文+号码 但路线既然已经编成号码就不要再叠床架屋弄一套英文代码出来

现在这不是叠床架屋 而是推翻了

呃 好吧 那希望这次想清楚点 不然办个i-voting

推ediondo 这些公营事业的总经理都可以去＿。 浪费公帑每个人都想撒点尿做记号， 昏君恶烂都是作秀的懒政客啊，今天马上打去他们PR酸一下最后PR还懂得用民意包装。。。 到底浪费的钱和资源也是从旅客身上赚来的吧

楼上真有趣 数字线本非正统 用颜色代号只是回复正常罢了 支持未来的规划 等等打电话去嘉奖一下是说原po不用跟某些人计较 现在北捷跟北市府＿＿错误做什么都会被某些人骂 对了 先说我从郝市府时代就反对数字线 别套我＿＿粉～

我说啊楼上你太激动了吧。。。没有一种系统是完美的，但我批评的主因是这种公营公司老爱搞推翻前朝的决策，让无端的费用浪费

如果新的比较清晰,那一次全改有何不可?当初命名时如果有一齐考虑要车站编码,现在也不用吵啊,谭是捷运局出身的对车站编码不可能不熟.现在要确认的是这次改有没有全部想清楚,有没有跟新北桃园讨论过,不要又各玩各的

还有对于后续路网的相容性 也是该考虑的

不懂数字线非正统，颜色线就是正常是什么逻辑

楼上,捷运站的出口只有标颜色,没有线号

某 m 又是圈内人在会议室听到的吗？ 科科