http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx
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║ 高雄捷运105年3月运量 ║
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║ ║ 红线 ║ 橘线 ║ 红橘两线 ║
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║ 本月 ║ 运量(人次) ║ 116,799 ║ 38,727 ║ 155,527 ║
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║和105年 ║ 运量(人次) ║ 137,798 ║ 50,147 ║ 187,936 ║
║ 2月 ╠═══════╬═════╬════╬══════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ -17.98 ║ -29.49 ║ -20.84 ║
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║和104年 ║ 运量(人次) ║ 119,817 ║ 39,760 ║ 159,577 ║
║ 3月 ╠═══════╬═════╬════╬══════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ - 2.58 ║ - 2.67 ║ - 2.60 ║
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橘线直接掉到4万以下...

圆仔：没事儿~~减肥中

不知道橘线的营业系数是多少......

取消月票满一周年了,下个月就可以开始观察运量年增减了当初取消月票运量下降但营收增加,满一年后看会不会运量和营收同时减少...如果会的话大概就是不培养运量只冲营收的后果,只能威一年再没新路线和人口没增加的前提下,永远就是衰退的节奏了...

幸福满分

应该就"再平衡"了 轻轨第一阶段我想能抬的有限第二阶段还要三四年

不单单只是取消月票的问题,公共汽车第三段免费有拉走不少运量,周遭身边不是搭乘站数缩水,不然就是只搭上班那趟…

太惨了吧……

你们不觉得这个月来陆客真的少了不少吗?有好有坏啦...我一个亲戚在高雄机场的免税商店...业绩只能说....

如果没有乱搞，早就破20了，pathetic

陆客应该不会搭捷运，而且陆客减少不正是好事吗？

26连太鲁阁普悠玛都在搭了XD

陆客少来是好事 像北捷根本不会因为陆客少来就负成长靠的是大量通勤族 和各地的观光客

中客减少绝对不是好事 看看八卦版ceca大对于中客的分析文就懂了

支那来都坐游览车的

有时到某些观光景点会碰到几位自由行的学生妹…

中客团都搭游览车，会搭捷运公共汽车的都别国人~~

有吗?我之前通勤上下班蛮常遇到陆客的...虽然说有点吵哈

自由行的陆客会搭捷运，团体游的日韩客依然不会搭捷运

陆客少来是好事？！？！？！不愧是台湾人看对岸的格局

陆客少来当然是好事

支那来根本是带来脏乱的 钱都被一条龙赚了

这个数据 没办法说高捷加油 只能说 加油 好吗?

但楼上高捷营收却反而增加 这还蛮矛盾的 赚钱跟培养运量之间的天人交战 我是觉得高捷可以参考柯之前对于月票的构想 设定距离来分别给优惠 而不是之前月票的齐头式优惠

那只会被批评不如月票

不患寡而患不均