楼主:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2016-03-31 14:59:19台北捷运新优惠改“回馈制” 9月上路
台北捷运昨天通车满廿周年，台北市长柯文哲宣称将取消持悠游卡搭乘八折优惠方式。台北捷运公司总经理颜邦杰解释，北捷是改变优惠方式，让搭越多越远的民众越便宜，新的优惠方式分为月票制及累积优惠制，为配合学生开学，预计九月调整。
颜邦杰指出，新优惠方式的月票制，采预缴方式，适用于固定两站上下车的通勤族及学生。每月先至服务台预缴六十趟次的费用及票卡设定，不需另外购卡，按次扣除。单趟票价会低于八折，搭乘距离越远折扣也会越多。
未买月票乘客，单一票卡可累积优惠，每月累积搭乘捷运金额，可享有固定比率于次月回馈，预计每五百元为一级门槛，累积回馈金额由百分之五起跳。回馈金经票卡机自动计算后，隔月自动汇入票卡内，搭乘捷运时会优先自回馈额中扣款。
举例来说，民众若固定搭乘台北车站至士林站通勤，原本票价为廿五元，未来可先预付一千一百元就可在两站搭乘六十次。若在当月中另搭乘其他站点间，则列入累积回馈计算，假如该部分累积达五百元，隔月就会回馈廿五元于票卡，用来折抵捷运搭乘费用。
针对北捷新优惠方式，高捷表示，目前持卡乘车，一般民众打八折、学生打七五折，仍维持现行优惠方式，未考虑跟进。
不过北市蓝绿议员对北捷新优惠方案都不认同，民进党市议员许淑华批评，民众观感就是变相取消优惠，若要鼓励民众搭乘，直接让搭乘较多的人享更低折扣即可。国民党议员王欣仪指出，新方案势必造成民众使用习惯改变，使用人数可预期将降低，如何让北捷转亏为盈？
http://udn.com/news/story/7266/1594082
学生要补习的不见得只有单纯AB两站来回然后累积回馈 如果500才回馈25 那真的低得可以完全没诱因
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2016-03-31 15:12:00上班的多还是上课的多? 少子化下注重成年人市场无可厚非
应落实使用者付费，无任何折扣，市长应是希望朝这方向
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2016-03-31 15:16:00大湿又来惹 有月票折扣的地铁/捷运系统还需要一一举例吗?
有月票是很好 但我只是针对内容 这真的太烂了....
作者:
aalittle (a little)
2016-03-31 15:18:00如果是t大说的那种需求的话,大概就台铁学生票那种模式以前读书时,买台铁的学生票证(以学期计) 学期内就A、B站
作者:
aalittle (a little)
2016-03-31 15:21:00区间内随你搭到爽,所以如果晚上要去AB站中间补习也免费
不 这目前看不出来是台铁那种的 他直接绑死只能在台北车站跟士林进出........
作者:
aalittle (a little)
2016-03-31 15:25:00知道啊,所以我才说你想要的是台铁那种学生票证模式
是阿 但这价格算一算根本没有优惠 那我干嘛买月票???
作者: AlanShore (AlanShore) 2016-03-31 15:49:00
乱搞一通简单来说，无论周休二日上班族，或周休六日服务业人员，使用月票都比目前还贵。而且放假搭捷运去其他地方玩也没优惠唷。更正，月休六日。
看到推文成这样，我只能说，柯市长敢做得罪选民的事但得罪选民的事，通常都是对的，只是过去没人敢做
作者:
acergame5 (acergame5)
2016-03-31 16:40:0060趟次? 那周休二日的反而会亏吧
作者:
druu (圣菜>///<)
2016-03-31 16:47:00一直以来都有个疑问 为什么非要有优惠或折扣不可???
作者:
ben108472 (ben108472)
2016-03-31 16:48:00这件事是对的?柯文哲做的事得罪选民有大多是对的吗？
作者: sanavi (...) 2016-03-31 17:05:00
受够了这个白痴，丑p
作者: qwaqwa2007 (逍遥浪人) 2016-03-31 17:05:00
烂，还要鼓励民众用大众个屁
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-03-31 17:10:00这样将来短程的就改搭公共汽车或骑机车了~~
作者: mlhihuang 2016-03-31 17:11:00
BTW 公共汽车之后也会涨对吗?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-03-31 17:13:00公共汽车远程目标是改成里程计费但这样优惠方式 也太复杂了吧....
作者:
keydata (keydata)
2016-03-31 17:23:00直接每月搭满1100,下个月送你220免费还比较简单还去人工设定区间XD1100,送220,再往上送更多怀疑捷运公司总经理是怎么想的?
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-31 17:36:00显然就是想让实质八折的人少一点
民众在意的是自己的生活或交通成本，如果优惠变少自然会反弹
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-03-31 17:58:00即便优惠实质是变多 但方法太拐个千弯百角 也是会被骂吧
作者:
ben108472 (ben108472)
2016-03-31 18:11:00储值方式太复杂，很难计算要花的费用
作者:
snow08969 (yuki801114)
2016-03-31 19:24:00新北市可以不跟进吗？
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-31 19:31:00楼上快叫新北市买北捷股票吧 股份多就能干涉了
作者:
kuter (卡特)
2016-03-31 19:41:00照一楼逻辑 那我每周有一天要去别的地方 也要出来抗议吗?买个菜 逛的书店 或者固定一天的约会之类的 (?
妳至少要这两站中间可以出站再进站 结果通通绑死...还限次数 我看妳是没搞懂我意思
作者:
kuter (卡特)
2016-03-31 21:30:0060次我觉得太多了 但是可以出站再进站? 我更不懂了w
作者: yellow46 (Yellow46) 2016-03-31 22:22:00
两种制度并行,假如优惠比现在便宜,有需求的人就会买月票了
作者: mikami1027 (MK) 2016-03-31 22:56:00
1个月约莫是30天没错 可是一到五通勤 哪会到60次？
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2016-03-31 23:34:00这个费率真的不够吸引人 价格上升运量降低是可预期的
作者:
tacoux (Muaji)
2016-04-01 02:32:00好烂的优惠方案…以前随便搭都八折，现在只能固定两站才打折，怎么算都亏啊
作者:
KIWAMI (俺は京都へ行く！)
2016-04-01 15:53:00柯P是敢做得罪选民的事,但是当初选他希望他去得罪权贵最后都转弯,得罪贫民到是一招又一招,现在还没被打到脸的柯粉不知剩多少ww(网络越来越小声)
作者:
bboring (做不完的报告)
2016-04-01 21:26:00真的烂到炸...
作者:
sinsony (恒星的美)
2016-04-01 23:52:00搞得真复杂...直接打折or不打折 不就好了吗 = =
作者:
Archi821 (Archi)
2016-04-03 02:15:00难怪李茂生教授亏他这样是没办法减少机车族的啦