标题：
北京地铁两年多坠轨达39起 官方将建干预机制
来源：
新京报（The Beijing News）
http://www.bjnews.com.cn/inside/2016/03/31/398770.html
内文摘录：
新京报讯 3月 2日早8时许，地铁1号线万寿路站下行（开往苹果园方向）一名乘客进
入运营轨道正线。据目击者介绍，该名乘客当场死亡。
据新京报记者不完全统计，2014年1月至2016年3月,两年多时间里,北京地铁共发生39
起坠轨事件,其中地铁1号线最多,达到21次...呈增长趋势的地铁坠轨事件，不但“吸引”
了更多潜在的轻生者选择地铁自杀，也给地铁工作人员带来了不同程度的心理伤害。地铁
2号线前门站区相关负责人曾对媒体表示，站区已针对地铁自杀事件形成了系列干预机制
，比如事前劝导轻生者；乘客跳下轨道时尽快救人等。目前，部分地铁老线车站已经通过
事前干预机制成功挽救了部分轻生者。
工作人员：多次参加自杀干预培训
地铁前门站区一位负责人在媒体采访时表示，针对不时发生的地铁老线跳轨自杀事件
，地铁逐渐摸索出一套干预机制，并逐步在站区推广。具体包括察言观色事前干预；事中
快速救治，常备便携式扶梯快速挽救跳轨者；事后总结经验以及对员工进行心理疏导等方
面....
在复兴门站内，共有 4名工作人员在站台处负责维持秩序，几名工作人员互相间隔站
立，在站台的中间会有两名工作人员站在较高的位置，在未有车辆进站时，他们会不时左
右扫视站台上等车乘客的举动，每当有人站的位置越过黄线时，工作人员便会大声提醒“
不要越过黄线”，如果乘客没有反应，工作人员会反复提示，直 到乘客走到安全位置...
在地铁站内，记者发现，除了有工作人员不时对乘客进行提醒，在隧道口处也有摄像
头进行实时监控。
培训专家：工作人员已具备事先干预能力
李献云发现，如今地铁的工作人员已经具备了如何识别有轻生倾向乘客的能力，“在
站内长期徘徊不走，脸色郁闷、绝望，看着伤心欲绝的乘客，站内的工作人员 会主动与
其进行沟通。”李献云说，经过了解，工作人员如今已经成功干预过一些有轻生念头的人
，做了不少工作，并与公安形成联动的应急机制....
■ 揭秘
坠轨轻生会造成地铁工作人员心理伤害
李献云介绍，跳轨轻生者的行为，也给地铁工作人员带来了不同程度的心理伤害。
地铁工作人员反映，遇到这样的事情，不幸事件的场景会时常在脑海中闪现，内心很
难在短时间内平复，一些地铁司机甚至会对自己产生自责。她建议地铁工作人 员换角度
思考问题，如果时间长了仍无法走出，就需要寻求专业人士的帮助。“最重要的是看待事
情的角度，比如一些地铁司机会觉得是自己的过失导致跳轨者受伤 或者身亡，其实无论
哪个司机都不应该将之归咎为自身的过错。”
■ 焦点
为何1、2号线坠轨多？
“客流大空间小，没有屏蔽门等保护措施”....
北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳也表示，地铁轻生现象集中在地铁1号线、2
号线其中一部分原因是客流量大，从几率来看，自杀行为发生的概率更大， 意外被挤下
轨道的几率也大。而且地铁空间较小，人多，对人的心理有一种压迫感，容易使人有自杀
的冲动，并且1、2号线没有屏蔽门等保护措施....
地铁屏蔽门安装在地铁站台的边沿，将站台与轨道区间完全隔离，分为滑动门、固定
门和应急门3种。当列车到达站台停车后，滑动门与列车车门正好对齐并同时 开启，上下
乘客后，滑动门与列车车门又同时关闭，列车方启动离开站台。地铁屏蔽门还可根据车站
不同的特点分为全高封闭式、全高式以及半高式等几种式样供选择使用....
目前，本市尚未安装屏蔽门的车站均分布在1号线和2号线，分别有23座和18座车站。
数十座车站将加装约1.5米高的屏蔽门，类似于八通线已安装款...
*文章其余部分包含人身事故案例等，请参考原文。