高捷就是因为不堪长期亏损，而取消999元的月票普卡跟799元的学生月票。
但是运量在取消月票后也被打回原形了。
高捷虽然有一日票跟二日票，但是票价偏高，乏人问津。
那么高捷何不采取折衷做法，推出周票呢？
如果周票普卡售价为500元，周票学生卡售价400元，那么乘客持普卡周票在一周内搭25趟
即可回本，平均每日搭3~4趟即可。学生持学生周票一周内搭20趟即可回本。
发售周票可以让高捷运量提升，平均每日车资约57~71元，对消费者也不是太大的负担。
还是高捷已经有考虑过发行周票，只是没有实行呢？
作者:
fosa (阿盛)
2016-03-30 18:00:00取消月票，运量下降，但营收是增加的喔~
作者:
cses87241 (Leo Huang)
2016-03-30 18:13:00月票是因为市府有补助，所以先前才有办法推出后来也有推出月票，但据说是卡在议会，因为价格有点高并没有所谓的一日跟两日票，只有卡片做一/二日效期设定两日票还不至于乏人问津，许多游客都会买，主要是因为现在还有送卡片的活动，之后就不一定了运量多不一定等于收益多，这方面的取舍是要评估的
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2016-03-30 18:21:00周票若订价为五百元,相信买的人会低于原来10%以下,现在有公共汽车优惠,我用公共汽车搭配捷运,现在每月使用金额还比月票还低,月票会有点销量是在那个每天平均费用只有33元左右,普通人一天来回两趟就回本,很多人就只搭这两趟…有了999月票,假期还可乱逛,若提高到500一周,销量大减!宁可让他依里程扣款!简单说,一天花费能最低最好,最好低于最低票价两倍…
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uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-30 18:28:00一周只靠每日来回搭到500也颇难吧
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2016-03-30 18:29:00原post应该不是捷运族…
作者:
winsonatp (winsonatp)
2016-03-30 18:35:00我觉的之前那无限量吃到饱的月票不容易再推出， 但固定二端点的月票可以考虑
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-30 19:00:00先捷运票价水准调整到与台北一样吧
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2016-03-30 19:36:00价位问题,两端点若价位太高,还是搭乘依里程计价…现在一天搭乘五次公共汽车及一次捷运,每月花不到999,只不过假日无法再像月票那样乱搭乘乱逛…
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-30 19:39:00公共汽车第三趟开始免费太作弊啦(X
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2016-03-30 19:49:00所以现在说推出周票或月票,明明是在找死…公共汽车优惠吃掉大部分捷运族!
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hantulee (花旗卡爱用者)
2016-03-30 21:34:00楼上大哥,使用月票的人是没付费搭免钱的吗?
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-30 21:36:00别人吃面在旁边喊烫的吧
所谓的使用者付费 就是每次用每次收费 用几次收几次如果有折扣或是上限，即违背使用者付费的精神从柯市长欲取消悠游卡折扣，可见市府也有相同看法
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2016-03-30 21:54:00楼上大哥,你这样说的话,北捷的一日卡或两日卡可以停售了
作者:
reil (REIL)
2016-03-30 22:23:00捷运的营收应该不是最优先考量，讲利润的话根本不该建捷运捷运已经盖下去，每天都在折旧，运量低迷才是最大的浪费若我当市长，必定恢复999月票吸引民众来搭捷运有了运量，捷运的营收以外其他效应才会显现
利润当然不是优先考量，但搭乘量也不应该是优先考量反倒是公平正义，应该比运量更重要所有的人 搭多少 就付多少 没有特权 没有例外即使因此少掉很多运量，至少维护公平正义原则
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2016-03-30 22:47:00用一日票 两日票 月票也都是花钱买的,哪来没公平正义？又不是别人刷普卡有扣到钱,刷一日卡 两日卡 月票就是没
做同样的事，会有不同的结果，就是不公平同样搭车100次，A和B却付不同价格，这样叫公平吗？
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2016-03-30 22:50:00付钱的不公平不正义…齐头式收费不是你说的一定公平正义
假设A买月票而节省了500元，是否代表捷运公司赔500？
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2016-03-30 22:52:00请问一下若像订弥月蛋糕,你想订一个蛋糕分100次订和一次就订100个蛋糕价位会一样吗？还有买了一日票 两日票或月票,假设你只搭一次,那高捷会退你钱吗？你不是很会
你举的例子是企业式思考，但可惜这是公共管理 非企业
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2016-03-30 22:55:00讲公平正义,那你买了30天月票只搭一次,那么公平正义在哪?
企业不需要追求公平正义，只要顾好利润 忠诚度就好公共的东西，公平性同时也是教育民众，使用者付费公众性质的东西不宜和企业比较，即使政府企业化仍然在有些事物上必须保有公共的本质
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2016-03-30 22:57:00捷运一趟车载一个人和一次载满满的人,哪个比较赚？
就说公共的东西不应该以企业观点去思考怎样赚得多，怎样吸引更多人搭，不是重点吧重点是培养民众使用者付费的意识形态及教育
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-30 23:01:00企业不需要追求公平正义...顶X表示我好开心
公平正义和良心是不同的东西...最大的差别是，企业有筛选客人的权利 政府没有
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2016-03-30 23:04:00查了一下,原来是常发一些无理头推文U大溼…看来U大溼推文可直接忽略,发的毫无意义…
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uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-30 23:09:00高捷是企业啊wwwwwwww
作者:
kutkin ( )
2016-03-30 23:36:00公共汽车三趟其实还好耶 除非你本来通勤就要两段 不然没差..曾经想过要搭到饱 可是还是觉得等车好累...
作者:
d3osef (阿嘉)
2016-03-31 02:29:00你的定价是很大的负担... 月票999 周票不是应该订250吗
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-31 03:30:00u大师要不要看看其他国家系统 很多都有定期票喔
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2016-03-31 05:42:00现有行动上网装置,搭车等待根本没差,还有除非你要去的地方附近只有一班车,不然转车有时会较省时,而且一堆软件可查出某站是有几号公共汽车经过,几年前办搭乘次数高的送赠品活动，首位最高者不知道是一个月还是一周才搭173次左右,而且第二名和第一名的搭乘数有极大差异…
er...通常来讲 上班上学一天只会搭两趟吧.....?
作者:
Apolina ( )
2016-03-31 12:01:00公共政策重点才不是培养民众使用者付费的意识形态及教育捷运要吸引更多人搭，是为了不希望太多私家车在路上跑
作者:
Jmayu (勇迷素质最高)
2016-03-31 12:52:00问题很多？？？？
作者:
reil (REIL)
2016-03-31 19:56:00捷运运量低迷才是最大的资源浪费
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2016-04-03 02:26:00U大师有出过国吗？伦敦玩每日上限、巴黎玩周票 月票，这不是使用者付费吗
作者: geesegeese (殴) 2016-04-05 18:29:00
高雄去骑机车吧，搭捷运浪费钱