高雄轻轨“小绿绿”载沙包模拟最大载重
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高雄轻轨C4至C8段，进行夜间动态测试。（高雄捷运局）
【大纪元2016年03月17日讯】（大纪元记者李怡欣台湾高雄报导）高雄轻轨17日凌晨，载
满沙包，在C4至C8路段进行列车最大载重舒适度测试，捷运局长吴义隆表示，轻轨为低地
板设计，行驶动态行为较复杂，为确保车子稳定不会蛇行，动态测试以沙包置放全车，模
拟满载324人之运行状况，仪器测得数据须送西班牙研析并出具报告。
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轻轨“小绿绿”车厢载满沙包，模拟全车满载时车厢稳定度。（高雄捷运局）
轻轨共五节车厢，堆满沙包（最严苛W3载重）模拟最大容纳324人重量，这是全车最拥挤
状态，相当于车内每平方米站立7人，再加上全部共64个座位全坐满，分析其列车动态行
径并观察稳定与舒适度。
捷运局长吴义隆表示，设计阶段就以计算模拟验证通过，这次是用实车上路再度检验。由
于高雄轻轨列车系100%低地板设计，将车轮变小且车轴型态改变，从而所有车轮均可独立
自由转动，甚至动力转向架上之每一车轮均由个别独立的马达作驱动，导致车辆行驶时之
动态行为变为更加复杂，车辆在轨道保持稳定循轨能力上不会产生蛇行行为尤为重要。
车辆在C1～C8线上以最高车行速度行驶，所有量测获得的侧向加速度，需在该转向架框架
经过侧向轨道不平整激振后，均须能快速震荡后归于稳定，换言之，在任何运行条件下，
列车不会发生任何不稳定的动态行为，所有量测的数据须送西班牙研析，报告必须符合国
际标准规范。
大纪元
http://www.epochtimes.com/b5/16/3/17/n4665171.htm