楼主:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-17 13:17:26台中BRT公司 市府评估清算
台中市推动BRT公共汽车捷运失败后，市府投资成立的台中快巴公司，最快今年底将清算解散
；台中市交通局长王义川说，快巴公司累计亏损9659万元，加上年底将成立台中捷运公司
，将评估解散快巴公司。
王义川今在议会专案报告，他强调，快巴公司资本额2亿元，现今尚有1.82亿元，但累计
亏损9659万，财务结构不佳，每月亏损300万元；快巴公司原董事长已请辞，由副市长张
光瑶代理，目前有58名员工，其中有32名司机。
他强调，台中捷运绿线电联车今年底将上线测试，全线107年底试营运，还有中捷蓝线、
双港轻轨等规划案，市府今年底将成立台中捷运公司；现有的BRT司机无法转任MRT电联车
司机，人力资源无法互通，将评估清算解散。
国民党议员刘士州质疑，市府废掉BRT，把能赚钱的黄金路线让给民营业者，有图利嫌疑
。亲民党议员段纬宇说，BRT变成公共汽车道后，市府以政治考量出发，害死台中市交通。
http://i.imgur.com/uDj0Ahj.jpg
台中市为BRT(公共汽车捷运)成立的快巴公司，市府评估，最快年底将清算解散， 58名现有员
工将失业。本报资料照片
http://i.imgur.com/DA3bCzv.jpg
台中市通局长王义川说，台中快巴公司最快105年底将清算解散。记者洪敬浤／摄影
http://i.imgur.com/ljIQgSu.jpg
台中市为BRT(公共汽车捷运)成立的快巴公司，市府评估，最快年底将清算解散， 58名现有员
工将失业。本报资料照片
联合新闻网
http://udn.com/news/story/3/1569487
作者:
luckdot (ccj)
2016-03-17 13:43:00清算是一回事 机器设备 该如何处理应该早一点做
作者:
xxxcat (喵凹～～)
2016-03-17 15:03:00BRT没失败，失败的是政客。
作者:
chenker ( )
2016-03-17 17:05:00去年10月说赚? BRT票证系统不稳经修正 快捷巴士盈收转正
作者:
lodi (他的风筝)
2016-03-17 17:11:00哎呀，清算完就没海线自强号了！满意度超高的耶...局长大人又少了一项政绩囉！
作者:
chenker ( )
2016-03-17 17:27:0010月17日开始，有32辆改驶海线 从赚变亏是这原因囉??
不趁机把BRT做好收割，反而把BRT弄得四不像，这局长真的好棒棒
好好把公共汽车经营好不是就够了吗？干嘛搞什么brt的名堂？台湾气候根本不适合说brt好的人，真的有去坐过还没公共汽车化前台中brt吗台中公共汽车连最基本的动态资讯都搞不好，搞啥半吊子brt
作者: mduckont 2016-03-17 18:05:00
小弟台中工作，改之前超爱。改之后...算了吧…
作者:
kuter (卡特)
2016-03-17 18:08:00讲的BRT很棒棒BRT看不出来有啥可以收割
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-03-17 19:05:00被616跟617拖垮?
作者:
reil (REIL)
2016-03-17 19:36:00林恨BRT入骨究竟是为什么？
去年市府新闻稿提到“王局长也说，台中快捷巴士公司去年亏损2,300万元，但今年截至10月15日止盈收约1,200万。”，现在却变成亏损9000多万
无论支持或反对BRT，很多人是BRT通车前就常搭台中港路干线，不用急着分龙粉胡粉
作者:
zirconium (zirconium)
2016-03-17 20:50:00BRT车站区进场动线这么烂，能想出这样的人很不简单
作者:
bw212 (borand)
2016-03-17 21:26:00车站区动现好像是临时的 原本计画等铁路高架化完工中港路干线要搬到新火车站 好像是走国光现在的出车道进站
作者:
bw212 (borand)
2016-03-17 21:30:00BRT的失败 两任市长责任相当 不用切割了
作者:
bw212 (borand)
2016-03-17 21:33:00频果新闻提到公有的双节车计画租给现有业者用 希望能因此让公共汽车业者把抽掉的车放回原本路线 很多路线都被抽车抽到减班
阿就有天才局长，对外宣传班次倍增，结果车子是从别条路线抽来的、班距整个被搞烂附带一提，如果快巴还有跑300路的话，就算616跟617每个月亏损3.400万，至少帐面上还会是赚的，讲白话一点快巴公司会亏是交通局要求快巴公司不准出车，以坐实当初‘花大钱买很烂的中国车疑似有弊’
只可惜这个指控在优化上路之后，反而打脸打到自己脸上，当初指控说买中国车不好，结果优化之后放眼望去几乎全是中国车，有些车子跟战车没两样吵得半死、要不然就是手排车各种抖，当初双节好歹是手自排的车子，可没像现在这条‘中国制柴油车专用道’，根本各种烂车大杂烩好意思说优化哦，自己去坐坐看，那乘车品质简直不敢恭维，不是抖到不行就是车子开到像要散架似的吵个半死，难怪运量没啥长进、延人公里掉快2成，就知道车况有多烂了选前说BRT只通到静宜大学不好，要直达海线才方便，可是你知道直通海线免转车，其实会发生的状况有两种，一种是很多人为了10km免费而选择搭到一半换下班车(全程免费)，一种是一车到底不换车，差别在于前者延人公里不变但运量会暴增、后者是运量不变但延人公里大增但是现实是运量没啥成长就算了、延人公里却重摔，代表不仅没吸引到新客群，原有客群还流失，这政策有够失败
作者:
bw212 (borand)
2016-03-17 23:06:00台湾大道就这么大条 不搞些立体化设施无解 专用道拆掉照塞搞台中版市民高架大概会被嘘更大 要大运量就只剩MRT了台中闹区带-中山高-海线这条走廊 几乎全靠台湾大道撑中清路和向上路尾段也取代不了
眼高手低就是台湾政治人物的通病。连最最基本的公共汽车都搞得这么烂，却老是想要mrtbrt
楼上倒说说看之前台中公共汽车有什么烂的之前台湾大道公共汽车能做得已经做很多了好不容易大众运输部分之前BRT透出一点曙光，结果他上任就毁掉
作者:
bw212 (borand)
2016-03-17 23:18:00现任市府如果有办法逼中央把蓝线吐出来 有没有brt都没差
对BRT直接摆烂感到很失望 之前还可以地说 我每天上学从东别搭到火车站 胡时期的BRT确实有让我感到变快 虽然不完整但林可以改善它阿 结果......
作者:
bw212 (borand)
2016-03-17 23:19:00只是现况...令人不期不待
双结巴原本中港路黄金路线跑的好好的，被主政者改拉去海线跑冷门路线，因此赚不到钱，这到底是谁的问题之前还在想说下次如果换人当市长，BRT不知道还有没有复活的机会
作者:
kouhei (限界を知らない男)
2016-03-18 00:05:00不管啦 你们就是胡粉
作者:
over999 (唉呦)
2016-03-18 00:31:00BRT是台中最垃圾的东西 原先最垃圾的已经去旺中了
是啊，哪像林市长最亲民，黑道大哥丧礼还帮忙开路、参加呢！
作者:
shter (飞梭之影)
2016-03-18 00:51:00台中高潜力公共汽车到 BRT 那几年是大众运输最正面向上的时光
作者: iamhcy 2016-03-18 00:55:00
由盈转亏是谁的责任应该有大脑的人都会知道吧
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2016-03-18 01:22:00我看不懂 去年10月中说 改优化 转亏为盈了 结果现在说亏损不到半年 五个月亏损上亿 是不是有啥地方没说清楚?
作者:
AL107 (Andy Rodhanka™)
2016-03-18 05:38:00不是很满意+龙处理BRT的方式 但是这问题一开始谁搞出来的看这篇就一目了然了
#1L4JfNAE作者:
NDBU (期待)
2016-03-18 10:39:00台中人真可怜
作者:
Radeon (婊子与狗天长地久)
2016-03-18 12:22:00舒服拉垃圾原本就该去垃圾场
停驶了垃圾，结果半年就亏掉9千万，当初不知道是谁做这决策的…比被废掉的垃圾还不如
听说垃圾拉去海线了 所以long是把海线当垃圾场就是了
垃圾拉去海线了无误，+ln还给他改了个名字叫‘海线自强号’，说可以带来光荣感看来所谓的光荣感就是硬逼海线人把垃圾吞下去，不过海线人也不是白痴，一个月开出快2000班次结果运量才1万上下，一切尽在不言中
作者:
bboring (做不完的报告)
2016-03-19 22:40:00BRT明明就很好搭...
作者:
Radeon (婊子与狗天长地久)
2016-03-20 00:22:00说BRT很好搭怎么运量还是只有上面这样？
楼上，运量掉是因为被挪去海线自强号，平均一班6人坐，不亏才有鬼