有点好奇的是不同运量的转线，
有没有办法在同一个岛式月台的另一端进行？
像是板南线顶浦到站，对面就是接下去三莺线起点。
感觉这样能让转线的麻烦降到很低。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-03-01 18:19:00这样对于两方面的运作都会被限制到可以的话 与其对面换车 个人会偏好到月台另一个半边换车就是很长的一座岛式月台 北捷重运量列车+三莺线列车的总长然后轨道这边 北捷轨道-止冲档-防撞墙-止冲挡-三莺线轨道这样一样可以在同一座月台换车 且不致影响两方面运作但这仅止于想像 顶埔站那边已经无法这样做了
作者:
chewie (北极熊)
2016-03-01 18:32:00可以啊 还蛮多这样做的 不过看不懂h大的设计 这样有什么特别用意嘛? 止挡充可能挡不住啊 而且月台要夸张的长...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-03-01 18:33:00至少应该没台铁汐科站那么长....
作者:
chewie (北极熊)
2016-03-01 18:36:00而且你两边都必须是终点站 还没有储车轨 怎么想都很难用啊
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-03-01 18:36:00只是想让两边都能有两条轨道做调度 且不要让乘客上上下下现况的板南线与之后的三莺线 在顶埔这边都没尾轨而两线在顶埔都是终点站 理论上应该可以这样做
作者:
chewie (北极熊)
2016-03-01 18:40:00高运量站180M+中运量站50M/2=转乘距离抓月台中心115M好了跳到月台对面至多15公尺吧?而且你的两条轨道x2=4条路线载进来的乘客要在同一个超长月台上自由步行转乘? 有点挤捏
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-03-01 18:42:00月台总长应该是250M左右 高运量180+三莺40 包含防撞抓30M
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-01 18:42:00突然让主任想到上海地铁广兰路站2号线在此被切断
作者: tanden (tanden) 2016-03-01 18:53:00
一岛两侧月台加站前转辙。下课。
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-01 19:06:00储车轨表示:
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2016-03-02 14:15:00如果可以盖得像半藏门线跟银座线那样就好了
作者: jiahwang 2016-03-02 21:52:00
两个岛式的对面转乘终端式就解啦,何必一个超长