目前南北线的规划无法有效提供一号线以东路线间的连结
加上信义东延线无法顺利动工这两个条件之下
信义东延线是否能够重新规划
看是要走松山路连结永春,松山
或是走松德路转松山路连结永春和松山
这样走能够服务到的人口比较多
又有利于连结互相平行的三线
三来松山站多一条线直达,能更有效率地连结台铁和捷运
建议捷运局应该重新规划!
至于尾轨,看能不能利用松隆路.

你要考古还是提有建设性的提案?如果是后者: 信义线隧道目前已预先盖超过松德路口，所以来不及了(精确位置是信义路六段-信义路六段76巷2弄交叉口)

不能在尾端进行施工吗?

当然可以，但重点是已来不及转进松德路。

走松山路呢?虽然有点窄

先弄个BRT或LRT连络比较实际那些当初反对信义艾斯博轻轨里民表示：

那些里民还是会反对，要说服马路第一排不反高架很难

如果隧道已经到那边…代表东延段不用弄R5-R4站间隧道？

我就住在信义松山路口，其实永春满近的用走的很快就到。唯一麻烦的是到松山车站，公共汽车极少，坐出租车不划算，所以我们大部分都还是用走的。大概15～20分可达。

老实说我也有想过，不过来不及了而松山路的路幅又太窄，比天水路还窄…

之前也住信义松山路口 直达松山站只有稀疏的286不然就299+走路 要坐火车到台北站反而更方便松山路也窄到连公共汽车增班都有困难 骑Ubike都被后面公共汽车叭

松山-松德路路宽30米，天水路16米，绝对是松山路比较宽。除非你说的是过松德路后面那一小段8米巷。

信义东延线,50年后再相见~~

是说松山延到后山埤有没有机会？

松山线不如往北过河到内湖

松山线接到后山埤要穿越松山车站,难度太高了

松山线延伸基隆，另分岔支线接信义线(大误)

树都移植了，结果连开土都没有XD

民汐线out, 改成松山线过基隆河往东.到汐止

民汐线市区段真的跟松山线打架了