台北捷运松山线将于本周六上午6点通车，台北5条捷运路网已趋完整，每天运量将突破2
百万人次，影响民众生活甚钜，许多民众也跃跃欲试，还先到最复杂的松江南京站体验尝
鲜。以下是北捷及网友对搭乘松山线的5大快乐与痛苦分析，让民众一眼看穿松山线。
松山线通车带来的5大乐：
1. 转乘次数可以减少
捷运松山线的5大快乐理由包括有转乘次数减少、路线独立、多元转乘、部分站点省钱及
西门站固定月台发车优点，其中，在转乘次数减少部分，除了橘线(中和新芦线)往来棕线
(文湖线)外，其余各路线最多1次转乘，预估每天受惠约2万6千人次。
2. 各线有固定候车月台
北捷将以颜色区分路线，且每条路线都有固定候车的月台，旅客不用担心会搭到其他路线
的列车。
3. 可省钱囉
民众搭车省钱更是重要，松山线通车后，在新店、淡水、新庄及芦洲、板桥地区往返内湖
，部分车站因里程缩减省5元，预估每日2万5千人次受惠，如新店区公所站到内湖站，由
目前单程票55元降为50元。
4. 交会车站不再那么拥挤
松山线通车后，转乘车站增加西门站、中山站、松江南京站以及南京复兴站，可分散台北
车站、忠孝新生站、忠孝复兴站等交会车站人潮拥挤情形。过去在南京东西路上下班民众
，须在忠孝复兴站转乘文湖线，通车后可利用松山线通勤，忠孝复兴站的人潮可获得纾解
。
5. “西门↔台电大楼”月台固定了
在松山线未通车前，“西门↔台电大楼”列车尖峰时间采上下月台发车，车站设有电子资
讯显示器指引，但通车后，上下楼层各月台回归原设计，旅客依前往目的地选择月台搭车
，不需再上下楼层等车。
松山线通车带来的5大悲：
1. 淡水新店线“分手”了
经蒐罗各方意见发现松山线的“5大痛苦”，包括淡水新店线“正式分手”，让过去习惯
新店淡水对开的民众需转乘而骂翻天。民众抱怨，台北捷运非得要截直取湾，让人转来转
去爬上爬下，才能显现出魄力吗？
2. 松江南京站的松山、新店月台不相通
松江南京站的月台因有岛式及侧式月台，前往松山与新店的2个月台互不相通，动线复杂
让人雾煞煞。
3. 用颜色及编号标示路线 让人雾煞煞
北捷用颜色及编号来标示路线更是让人易感混淆，有民众质问“为何淡水信义线是2号，
而且是红线”，信义线不是去年才通车吗？怎么排也不应该是2号，这个编码怎么看都奇
怪。
4. 部分公共汽车将缩短路线
公共汽车族也抱怨指，因松山线通车后，因有部分路段重复，46路、282副、622路公共汽车路线将
缩短路线，让原本公共汽车族权益受损。
5. 市区捷运密密麻 郊区却没有
有民众抱怨，市区隔2条马路就盖捷运，但郊区却不做，松山线再一站就到后山埤，拐个
弯过河到内湖大卖场及科技园区。信义线加两站就到昆阳，硬是不盖却留一堆无法转乘的
点。]林媛玲／ 台北报导）
http://0rz.tw/QB6eR 苹果日报
http://i.imgur.com/hKQj8FR.jpg 十一月十五日 松山。现